柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间（）所致。

[单选题]柴油机运转中缸套产生穴蚀的根本原因是（）。A .材料耐蚀性差B .冷却水温度过低C .缸套刚度差D .缸套高频振动

[单选题]柴油机产生过热的根本原因（）A . 冷却系统或润滑系散热能力低B . 柴油机工作产生的热量超过了的正常散热能力C . A和B都是D . A和B都不是

[单选题]使用柱塞式喷油泵的柴油机发生“飞车”的根本原因是（）A . 油泵喷油量随转速升高而增加B . 油泵喷油量随转速升高而减少C . 油泵喷油量随负荷加大而增加D . 油泵喷油量随负荷加大而减少

[问答题] 柴油机发生“拉缸”的原因？

[多选题] 柴油机缸套拉缸可能的原因：（）。A .缺水B .负荷大C .燃油雾化差D .机油压力过高

[单选题]柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是（）造成的。Ⅰ.过大的热应力；Ⅱ.应力集中；Ⅲ.热疲劳；Ⅳ.机械疲劳；Ⅴ.综合疲劳。A . Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB . Ⅰ＋Ⅱ＋ⅤC . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD . Ⅲ＋Ⅳ

[问答题] 如何防止柴油机拉缸？

[单选题]柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。A .初期B .磨合C .运转中D .轻微

[单选题]为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。A .车削／磨削B .波纹／珩磨C .波纹／车削D .珩磨／磨削

[单选题]柴油机拉缸常见的部位是（）。A . 活塞环或活塞裙与缸套的拉缸B . 活塞头与缸套的拉缸C . 活塞销与缸套的拉缸