柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与（）工作表面。

[单选题]柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使（）磨损和烧伤。A .活塞B .活塞裙C .活塞环D .活塞环与活塞裙

[单选题]柴油机运转初期产生的拉缸是（）拉缸。A .初期B .磨合C .运转中D .轻微

[单选题]为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用（）加工或（）加工。A .车削／磨削B .波纹／珩磨C .波纹／车削D .珩磨／磨削

[单选题]柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是（）。A .圆度误差大B .圆柱度误差大C .表面粗糙度不适D .表面硬度不适

[单选题]柴油机气缸套穴蚀较容易产生在气缸套的（）部位.A . 连杆摆动面B . 水腔较窄处C . 缸套材质疏松处D . 以上都是

[单选题]冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面（）。A .上部B .活塞行程中点C .气口附近D .下部

[单选题]冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会发现（）异常现象。A .冷却水温度升高B .膨胀水柜水位波动C .滑油乳化变质D .曲轴箱油位升高

[单选题]柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是（）造成。Ⅰ.润滑不良；Ⅱ.工作表面的粗糙度低；Ⅲ.超负荷；Ⅳ.气缸套内圆表面圆度误差过大；Ⅴ.活塞运动装置对中性差。A . Ⅱ＋ⅤB . Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD . Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ

[单选题]柴油机气缸套产生穴蚀的部位是在外圆表面的（）。A .左侧B .右侧C .左、右侧D .前后侧

[判断题] 柴油机一般采用干式气缸套。A . 正确B . 错误