存固定型道岔的有害空间部位，轨检车检测出的（）和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限。

[问答题] 固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么？

[判断题] 轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后，又回到Ⅲ级限界以内，统计为一处Ⅲ级超限。A . 正确B . 错误

[判断题] 轨检车检查出轨道几何尺寸Ⅲ级偏差，现场检查发现基础或轨道结构病害，应申请封锁线路进行处理，由抢修负责人根据现场情况确定开通条件开通线路。A . 正确B . 错误

[判断题] 轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。A . 正确B . 错误

[问答题,论述题] 试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法。

[判断题] 脱轨道岔不属于道岔范围。A . 正确B . 错误

[判断题] 活动心轨道岔可以消除有害空间。A . 正确B . 错误

[单选题]道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为（）。A .±1mmB .±2mmC .＋2mm，－1mmD . D.＋3mm，－1mm

[单选题]《铁路线路修理规则》规定，在其他站线，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为（）。A . ＋3mm，－2mmB . ±2mmC . ＋6mm，－2mmD . ＋4mm，－2mm

[问答题,论述题] 曲线侧磨严重地段，现场轨距良好但轨检车检测变化较大的原因是什么？