试述利用轨检车检测高低超限的数据现场复核整修的方法。

[判断题] 轨检车检测高低波形中每25m出现一处－8～－10mm病害，可判断为钢轨接头存在明显的接头坍低问题。A . 正确B . 错误

[判断题] 轨检车检测中对于一处Ⅲ级超限而言，即为当轨检车采集到的轨道病害超过Ⅲ级限界以后，又回到Ⅲ级限界以内，统计为一处Ⅲ级超限。A . 正确B . 错误

[单选题]轨检车超限记录表中，“＋”在高低中为（）。A .“高”B .“右高”C .“左高”D . D.“低”

[单选题]轨检车超限记录表中，“－”在高低中为（）。A .“左高”B .“右高”C .“高”D . D.“低”

[判断题] 现场复核轨检车高低、水平、三角坑病害，必须结合线路吊板情况。A . 正确B . 错误

[填空题] 存固定型道岔的有害空间部位，轨检车检测出的（）和轨距病害，不属于轨道几何尺寸超限。

[填空题] 对综合检测列车检查发现车辆动力学指标超限处所，应及时（），安排整修。

[判断题] 轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均为1:6。A . 正确B . 错误

[问答题] 固定型道岔轨检车检测时轨向轨距突然增大的原因是什么？

[判断题] 轨检车检测中出现轨距不良，则至少存在一股轨向不良。A . 正确B . 错误