在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。

[单选题]高速铁路要严格控制路基不均匀沉降，在（）m范围内的路基不均匀沉降，将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺。A .150B .120C .100

[填空题] 高速铁路，（）是路基工程设计的主要控制因素。

[问答题] 高速铁路路基特点有哪些？

[单选题]路堤填土高度大于6米地段，为减小或消除路基本体工后沉降量，路堤每填筑（）左右采取冲击碾压进行追密压实A .1.6mB .1.5mC .1.8mD .2.0m

[填空题] 高速铁路路基的设计理念由原来的以（）控制逐步转变为以（）控制，严格控制路基（）。

[问答题] 国外高速铁路路基的特点是什么？

[问答题] 对高速铁路路基设计时应考虑那些方面？

[填空题] （）是高速铁路设计的控制性条件，是关系高速铁路建设成败的关键性问题。

[单选题]铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。A .大于B .小于C .小于或等于D .大于或等于

[填空题] 保持路基稳定，加强轨道的弹性设计，（）等，是控制高速铁路振动污染的主要方向。