在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。

[判断题] 在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。A . 正确B . 错误

[判断题] 在铁路正线线路上，直线和曲线最好直接相连。A . 正确B . 错误

3. 在铁路正线线路上，直线和曲线最好直接相连。()A. 对B. 错

()在直线与圆曲线之间设置曲率半径连续变化的缓和曲线，使超高和小半径曲线轨距加宽随着曲率半径缓慢变化。A. 对B. 错

[单选题]外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，到圆曲线（）点时达到规定值。A . 起B . 中C . 终D . 三分之一

[判断题] 外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，直到圆曲线终点时才达到最大值。A . 正确B . 错误

()圆曲线在加缓和曲线时,是将缓和曲线的一般长度设在直线上。A. 正确B. 错误

[填空题] 正线曲线外轨最大超高单线不得大于（）mm，双线不得大于（）mm。超高应在缓和曲线全长（），未设缓和曲线时，应在直线上按不大于（）的坡度顺接。

[单选题]为使铁路直线与与圆曲线顺畅连接，应在直线与与圆曲线之间加入缓和曲线，设圆曲线外轨抬高为ho，关于缓和曲线以下说法正确的是（）A . HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为0B . HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为hoC . HY点处缓和曲线曲率半径为R，外轨抬高为hoD . HY点处缓和曲线曲率半径为∞，外轨抬高为0

[单选题]位于曲线地段的隧道，缓和曲线部分分两段加宽，自圆曲线至缓和曲线中点，并向直线方向延长（），采用圆曲线加宽断面。其余缓和曲线，包括自缓和曲线起点向直线方向延长22m，采用圆曲线，加宽值一半进行加宽。A .10mB .15mC .13mD .26m