下列（）配置在形状不规则的首尾舱时能够减少亏舱。

[单选题]货物的亏舱率是指亏舱舱容与（）的比值。A .货物量尺体积B .装货舱容C .货物实际体积D .全船总舱容

[单选题]下列（）不是亏舱的原因。A .货物与货物之间存在间隙B .货物与舱壁、横梁等存在间隙C .衬垫及通风道D .装载重货造成满载不满舱

[单选题]所谓亏舱是指装货时（）。A .满载而不满舱的空间B .无法被货物充分利用的空间C .装载选港货的空间D .散装舱容与包装舱容的差值

[判断题] 对容量小于1000m^3的油驳舱,其容积检定不确定度也取规则舱和不规则舱检定不确定度的平均值，即为±0.3%A . 正确B . 错误

[单选题]中机船满载状态下在油水配置和使用时，先配置于中部后配置于首尾、使用时先用首尾舱后用中部舱的油水原因是（）。A .存在较大中拱变形B .存在较大中垂变形C .船体强度不足D .机舱内机器过重

产生亏舱的原因有（）A. 货物与货物之间的不正常空隙B. 货物须留出通风道或膨胀余地的空间C. 货物衬隔材料所占的空间D. 货物与货舱舷侧和围壁间无法利用的空间

亏舱率的大小和下列因素无关。A. 货物的包装和形状B. 货物堆垛方式C. 货物的标志和性质D. 货舱的大小和形状

[单选题]船舶亏舱率是（　　）之比。A.船舶净载重吨与满载排水量B.船舶亏舱容积与货舱包装容积或散装容积C.船舶实际排水量与满载排水量D.亏舱容积与船舱总容积

【单选题】为减少亏舱,一般的捆包货物在配装时的适宜舱位是()。A. 上甲板B. 中部货舱打底C. 形状不规则的首尾舱D. 中部货舱的二层舱

[单选题]散装粮谷的亏舱率为（　　）。A.0%～10%B.2%～10%C.0%～20%D.5%～50%