据测量得出，气缸内气体穿过第一道活塞环时，环内侧气体压力为活塞顶部压力的（），第二道为（），第三道仅为（）。

[单选题]活塞装入气缸时，活塞环口第一道环口应与活塞销中心线成（）角。A . 45°B . 90°C . 180°D . 40°

[单选题]在组装活塞环时，应活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方向应互呈90°或180°。A .朝向发动机作功时的受力面B .应背向发动机作功时的受力面C .没有特殊规定，只要活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可

[单选题]在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。A . 朝向发动机做功时的受力面B . 应背向发动机做功时的受力面C . 没有特殊规定，只有活塞环的透光度和端隙符合车型技术要求即可

[判断题] 为了将活塞环装入气缸，通常活塞环的外径小于气缸内径。（）A . 正确B . 错误

[单选题]活塞环共有（）道气环，一道油环。A .三B .四C .二D .一

[单选题]活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆表面磨损，导致活塞环的（）减小，（）增大。A .厚度／平面间隙B .厚度／搭口间隙C .高度／平面间隙D .高度／搭口间隙

[单选题]镀铬活塞环一般作为第（）道活塞环。A . 一B . 二C . 三

[单选题]气缸磨损最大部位通常位于（）第一道活塞环位置处。A . 活塞上止点B . 气缸中间C . 活塞下止点D . 不一定

[单选题]活塞环外圆面压紧气缸内壁的密封力是来自（）①活塞环的弹性②活塞环与气缸套内壁的摩擦力③窜入气环背隙中燃气对环的径向压力④气缸上平面作用的燃气轴向压力A .①③B .①②C .②④D . D.③④

[填空题] 活塞头部的主要起到承受气体压力并通过活塞环（）的作用。