因为车轮在钢轨接头处的冲击力比其它部位大，所以钢轨接头是铁路线路最薄弱的环节。

[单选题]钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大（）左右。A .50%B .60%C .70%D .80%

[判断题] 钢轨接头是线路上的薄弱环节，车轮作用钢轨接头上的最大惯性力要比其他部位大60%左。A . 正确B . 错误

[判断题] 《铁路线路修理规则》规定，正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨或异型夹板。A . 正确B . 错误

[单选题]在普通线路上，列车通过钢轨接头时，冲击力最大可达到非接头区（）以上。A .一倍B .二倍C .三倍D . D.四倍

[单选题]钢轨焊接接头中（）区域是最薄弱的区域。A . 焊缝B . 半熔化C . 正火D . 过热

[判断题] 《铁路线路修理规则》规定，可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外，其余接头应全部焊接。A . 正确B . 错误

[判断题] 铁路线路由路基、道床、钢轨组成。A . 正确B . 错误

[填空题] 《铁路线路修理规则》规定，正线及到发线钢轨接头错牙，轨面及内侧错牙（）mm。

[问答题] 《铁路线路修理规则》铁道部、铁路局钢轨探伤车检查钢轨是怎样规定的？

[问答题] 《铁路线路修理规则》对在钢轨上钻孔有何规定？