尾桨在（）情况下有可能进入涡环状态.

[单选题]在（）条件下，尾桨可能陷入涡环状态.A . 上升B . 下降C . 某一方向悬停转弯角速度过快

[单选题]（）飞行状态不可能进入旋翼涡环状态.A . 垂直下降中，下降率较大B . 前进速度小而下降率比较大C . 前飞速度大，下降率也大

[单选题]直升机在（）的飞行状态下可能进入涡环状态。A . 旋翼自转B . 垂直下降时的下降率较大C . 小前进速度下降时的下降率较大

[单选题]涡环状态形成的条件是（）.A . 桨距杆上提过高B . 下降速度和下降率都大C . 垂直下降率过大或小前进速度大下降率下降D . 前飞速度过大

[问答题] 哪些情况下空气有可能进入制冷系统？

[单选题]直升机进入旋翼涡环状态后，对飞行性能的影响是：（）.A .发动机功率下降B .旋翼拉力下降C .无旋翼反作用力矩

[单选题]预防涡环状态的根本方法是（）.A . 不作垂直下降B . 保持较小的下降率C . 不作小下降速度的下降

[判断题] 飞机产生滚转不稳定的情况下尾桨难以控制平衡。A . 正确B . 错误

[单选题]造成旋翼涡环状态的根本原因是（）.A . 垂直下降或前进速度很小的下降中，下降率超过某一数值B . 飞行重量大C . 下降速度大，下降率也大

[单选题]定桨距风力机组进入失速状态是在（）A . 额定风速前B . 额定风速后C . 切出风速前D . 切出风速后