A.平均成本
B.负担能力
C.边际成本
D.供求关系
[单选题]对于运力过剩、货源不足的线路,采用( )定价比较适合。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.负担能力定价论D.拉姆齐定价理论
[单选题]对于运力过剩、货源不足的线路,采用( )定价比较适合。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.负担能力定价论D.拉姆齐定价理论
[单选题]对于运力过剩、货源不足的线路,采用( )定价比较适合。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.负担能力定价论D.拉姆齐定价理论
[单选题]在运力过剩、货源足、竞争激烈的线路和局部运输市场上,一般采用()定价。A . 完全成本定价论B . 边际成本定价论C . 按“效用”收费论D . 平均成本定价论
[单选题]影响运输业定价的因素有很多,以( )为基础制定运价,是运输业广泛采用的定价方法。A.市场供求关系B.运输成本C.盈利水平D.运价政策
[单选题]根据运价制定的原理,对于运力过剩、货源不足的运输线路,一般适合于( )。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.增量成本定价法D.外部成本定价法
[单选题]根据运价制定的原理,对于运力过剩、货源不足的运输线路,一般适合于( )。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.增量成本定价法D.外部成本定价法
[单选题]根据运价制定的原理,对于运力过剩、货源不足的运输线路,一般适合于( )。A.平均成本定价法B.边际成本定价法C.增量成本定价法D.外部成本定价法
[多选题]运输业按其性质属于( )。A.物资流通部门B.物质生产部门C.公共服务业D.旅游娱乐业E.第三产业
[多选题]运输业按其性质属于( )。A.物资流通部门B.物质生产部门C.公共服务业D.旅游娱乐业E.第三产业