桥梁结构的动态增大系数（或冲击系数）可根据实测的（）时程曲线进行计算。

[多选题]桥梁动载试验中，动态增量和冲击系数可通过以下（）实测时程曲线求取。A.振动速度B.动应变C.动挠度D.阻尼

[判断题]冲击系数属于结构动力特性参数，一般通过实测振动加速度时程曲线求取。（）A.对B.错

[单选题]计算制动力距时，闸轮和闸瓦摩擦系数应根据实测确定，一般采用（）。A .0.2－0.3B .0.2－0.3C .0.3－0.4D .0.1－0.2

[判断题]桥梁承载能力荷载试验结构校验系数指试验荷载作用下实测应变或变形与计算值的比值。（）A.对B.错

[判断题]桥梁承载能力荷载试验结构校验系数指试验荷载作用下实测应变或变形与计算值的比值。（）A.对B.错

[判断题]桥梁静载试验的设计控制内力应计入冲击系数，依据现行桥规该系数是根据桥梁跨径计算得到。（）A.对B.错

[单选题]现行桥梁规范的冲击系数的计算采用以桥梁（）为指标的方法。A . 基频B . 计算跨径C . 基频和计算跨径D . 总跨径

框架梁按矩形部分输入截面尺寸并计算其刚度，考虑楼板整浇时实际刚度大于按矩形部分的刚度，梁刚度增大系数取值不大于2；装配式结构梁按矩形计算取1。该系数对连梁不起作用。梁刚度增大系数调整的概念?

[多选题]圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（）等分项检算系数进行修正计算。A.承载能力检算系数Z.或Z：B.

[填空题] 阻尼系数J。宜根据（）校核，或（），采用实测曲线拟合法确定Jc值，拟合计算的桩数不应少于检测总桩数的（），且不应少于（）根。