某感潮河段航道疏浚工程，设计挖槽长10km.设计底宽250m.设计底标高-20.0m（按理论深度基准面起算，下同）.计算超深0.5m.计算超宽5m，边坡1：5，原泥面平均标高-9.0m。挖槽中段存在一片浅水区域长约1200m，泥面标高为-7.8～-9.0m。疏浚土质分布自上而下分别为：2级土占15％；3级土占35％；8级土占30％；9级土占20％。施工段平均高潮位2.8m，平均低潮位0m，落潮流速大于涨潮流速。泥土处理为抛泥，卸泥区在挖槽下游一端外15km处。
施工单位根据工程特点.现场条件和设备情况，经比选后采用10000m3耙吸挖泥船施工。该耙吸挖泥船长128m.宽25m，满载吃水8.9m。施工测图比例选用1：10000。在施工过程中，由于当班驾驶员操作失误，在航道外发生一宗触礁事故，事故中人员无死亡.重伤，船体和机械直接经济损失340万元人民币。
【问题】
 为保证挖泥船全线.全潮施工，宜首选哪段进行作业?计算回答在平均潮位以上时段乘潮进行全线.满载施工是否可行?
 2.挖泥的起挖点从河段上游开始还是从下游开始较为有利?说明理由。
 3.背景资料中不同级别的土分别属于疏浚土分类中的哪一类土?针对本工程疏浚土质，挖泥船施工应怎样选用耙头比较合理?哪级土需要使用高压冲水?
 4.本工程中选取的测图比例是否合理?如果施工合同对测图比例另有规定，又应如何处理?
 5.根据交通部的《水上交通事故统计办法》，本次事故属哪一级水上交通事故?并说明理由。