[问答题]

某感潮河段航道疏浚工程,设计挖槽长10km.设计底宽250m.设计底标高-20.0m(按理论深度基准面起算,下同).计算超深0.5m.计算超宽5m,边坡1:5,原泥面平均标高-9.0m。挖槽中段存在一片浅水区域长约1200m,泥面标高为-7.8~-9.0m。疏浚土质分布自上而下分别为:2级土占15%;3级土占35%;8级土占30%;9级土占20%。施工段平均高潮位2.8m,平均低潮位0m,落潮流速大于涨潮流速。泥土处理为抛泥,卸泥区在挖槽下游一端外15km处。
施工单位根据工程特点.现场条件和设备情况,经比选后采用10000m3耙吸挖泥船施工。该耙吸挖泥船长128m.宽25m,满载吃水8.9m。施工测图比例选用1:10000。在施工过程中,由于当班驾驶员操作失误,在航道外发生一宗触礁事故,事故中人员无死亡.重伤,船体和机械直接经济损失340万元人民币。
【问题】
 为保证挖泥船全线.全潮施工,宜首选哪段进行作业?计算回答在平均潮位以上时段乘潮进行全线.满载施工是否可行?
 2.挖泥的起挖点从河段上游开始还是从下游开始较为有利?说明理由。
 3.背景资料中不同级别的土分别属于疏浚土分类中的哪一类土?针对本工程疏浚土质,挖泥船施工应怎样选用耙头比较合理?哪级土需要使用高压冲水?
 4.本工程中选取的测图比例是否合理?如果施工合同对测图比例另有规定,又应如何处理?
 5.根据交通部的《水上交通事故统计办法》,本次事故属哪一级水上交通事故?并说明理由。

参考答案与解析:

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