根据现行国家标准《地铁设计规范》地铁车站发生火灾时，讲1列火车所载的乘客及站台上的候车人员全部撤离至安全区最长时间应为（ ）

[单选题]地铁车站安全疏散设计应在（）min内将必须疏散乘客全部疏散至安全区域A.1.5B.2C.5D.6

[单选题]地下车站站台至站厅的疏散楼梯、扶梯和疏散通道的通过能力，应保证一列进站列车所载乘客及站台上的候车乘客能在（）min内全部疏散至安全区域。A.1B.3C

[单选题]根据现行国家标准（地铁设计规范》（GB50157），下列场所中，可按二级耐火等级设计的是（ ）A.地下车站疏散楼梯间B.控制中心C.地下下车站风道D.

[单选题]当地铁站台层公共区发生火灾时，人员疏散及防排烟的运行模式为（ ）。A．开启站台层排烟机B．开启站厅层送风机送风，使梯口形成1．5m／s的向下气流C．位于站厅自动检票机门处于常开，同时打开位于非付费区和付费区之间所有栏栅门，使乘客无阻挡通过出入口疏散到地面D．开启站台层送风机E．确认本站火灾后，应通过显示或声信或人员管理等措施阻挡地面出入口处乘客不再进入车站

[试题]根据《地铁设计规范》GB50157-2013，下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中，错误的是( )。A．地上设备与管理用房，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作0.5hB．地上车站公共区，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1hC．区间隧道，排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1hD．高架车站公共区，排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h

[判断题] 当地铁车站发生火灾时，应启动站内风机送风。（）A . 正确B . 错误

[判断题] 地铁列车发生火灾后，停于隧道区间对人员和站台威胁不大。（）A . 正确B . 错误

[单选题]氨泄漏后人员应从侧风、（）撤离至安全区。A .上风向B .顺风向

[单选题]火灾自动报警系统布线时，应根据现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》的规定，对导线种类、（）进行检查。A .截面B .线径C .电压等级D .截径号

[单选题]根据现行国家标准《气体灭火系统设计规范》GB50370，当IG541混合气体灭火剂喷放至设计用量的95％时，其最长喷放时间应为（ ）A.30SB.48