A.“高”
B.“低”
C.“中间”
[单选题]电控悬架的颠簸、跳动控制：汽车在不平路面行驶时，使弹簧刚度和减振器阻尼力为“正常”或()状态，以抑制汽车因路面不平造成的颠簸和跳动，提高乘坐舒适性。A
[单选题]电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态，以抑制汽车后仰。A.“高”B.“低”C.“中间”
[单选题]电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态，以抑制汽车后仰。A.“高”B.“低”C.“中间”
[单选题]电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态，以抑制汽车制动时“点头”。A.“高”B.“低”C.“中间”
[单选题]电控悬架的“点头”控制：在汽车紧急制动时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为()状态，以抑制汽车制动时“点头”。A.“高”B.“低”C.“中间”
[判断题]当路面差时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的振动。（）A.对B.错
电控悬架系统[1]的功能:车高调整,减振器阻尼力控制,弹簧刚度控制等A. 对B. 错
[单选题]电控悬架的防侧倾控制：在汽车急转弯时，使弹簧刚度和减振器阻尼调整到()状态。并使汽车的姿态变化降至最小，以有效地抑制侧倾，改善其操纵性。A.“高”B.
[单选题]电控悬架的防侧倾控制：在汽车急转弯时，使弹簧刚度和减振器阻尼调整到()状态。并使汽车的姿态变化降至最小，以有效地抑制侧倾，改善其操纵性。A.“高”B.
[多选题] 电控悬架系统能够使汽车在路面行驶时悬架系统（）A . 好路时硬一点B . 坏路时硬一点C . 制动时硬一点D . 低速时软一点