某集团公司总承包某新建铁路一标段工程。该工程设计标准为时速160km的客货共线；有砟轨道，并为跨区间无缝线路。新建铁路的中间车站与既有铁路车站相接。工程内容包含路基.桥涵.隧道.轨道，不包含制梁.“四电”和站房。奇林隧道为控制性工程。要求在工程开工1年后，开始轨道施工。主要结构物位置如下图所示。

问题：
 合理划分该标段工程施工工区。
 2.该项目轨道工程应采取何种施工方案？
 3.指出该轨道工程合理的施工顺序。
 4.该轨道工程需要投入哪些机械设备？
 5.给出该轨道工程的施工流程。

[案例分析题] 某集团公司施工总承包某新建铁路某标段工程。该工程设计标准时速160km/h，为有砟轨道的客货共线。工程内容包括路基、桥涵、隧道工程，不包括轨道、铺架、"四电"和站房工程。隧道为单线隧道。岐山1号隧道为Ⅲ级围岩，岐山2号隧道为Ⅳ级围岩。主要结构物位置及隧道中心里程如下图所示。问题1.根据背景资料，合理划分该标段工程的施工工区并给出施工范围。2.根据背景资料，合理配备顺河特大桥所在工区的施工队伍。3.根据背景资料，分别给出岐山1号、2号隧道的掘进方案。4.岐山2号隧道施工需

[案例分析题] 某客运专线2标段工程由某集团公司担负施工，标段内有路基、桥涵、隧道、板式无砟轨道工程（不含铺轨），主要工程分布如下图。标段内的梁体为双线整孔箱梁，采取场制和现场架梁，计划每天架梁2孔，1号特大桥梁部工程有240×32m孔箱梁，2号特大桥梁部工程有60×32m孔箱梁，两座特大桥采用1个制梁场制梁，梁体采取蒸汽养生。全标段架梁工期为5个月。隧道进出口有部分Ⅳ级围岩，其余均为Ⅱ、Ⅲ级围岩，洞口采取台阶法开挖，洞身采取全断面开挖，隧道双口掘进，洞内无不良地质。由于前期征地拆

[单选题]时速160km/h以下的客货共线铁路有砟无缝道岔精细整道后，路基上道岔的轨面高程允许偏差控制在（）mm。A . +50，-30B . ±10C . 0，+20D . ±20

[案例分析题] 一新建双线铁路，设计行车时速160km，其中某段路基8.5km，设计填挖平衡，大部分填筑高度3～5m，挖方段坡度不大，山体除表层外，部分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有两段各长500m的软弱地基，软弱层厚最大处为2m，其余为种植土。1.某新建单线铁路的控制性工程是大山隧道，长4680m，围岩级别是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，设置1座横洞。2.根据施工组织设计要求：施工准备2个月，进口段1个月，出口段3个月，横洞4个月。隧道围岩分布如下图所示。3.根据施

[案例分析题] 某新建单线铁路工程设计行车速度160km/h，全长189km，其中简支T形梁有360孔，设计为跨区间无缝线路，站线铺轨28km，沿线有十多家石料场，其中铺轨与制架梁由某一个集团公司总承包。接轨站位于繁忙铁路干线上，站内有大量平地。1.应该选择什么样的铺架方案？说明原因。2.建设单位要求7个月内完成铺架，请确定有关施工进度。3.铺轨后建设单位要求铺设跨区建无缝线路，请简述无缝线路施工方案与施工步骤。4.简述该工程铺架施工应投入的主要机械设备。

[单选题]《铁路轨道工程质量验收标准》中规定无缝线路有砟轨道整理作业后，道床厚度允许偏差是（）mm。A . ±50B . ＋50，－10C . ±20D . ＋50，0

[问答题]某集团公司中标新建普速电气化铁路综合第一标段，主要项目内容有：路基.桥涵.隧道.轨道.电力.电力牵引供电.通信.信号.房建工程以及相应的大临及辅助工程

[案例分析题] 某施工单位承建某标段高速铁路工程项目。工程内容包括桥梁、隧道、路基工程及轨道板安装，不含"四电"工程，轨道板由相邻标段集中预制。邻近该铁路，有一条与其基本平行的等级公路。2号隧道进出口段除洞口各有30mⅣ级围岩外，其他均为Ⅲ级围岩，洞口非浅埋，地下水不发育，设计有锚喷初期支护。特大桥设计均为32m预制箱梁。项目经理部进场后，根据工程内容进行了工区划分，分别以起点、终点和1号、2号隧道中心里程为界，详见下图。因为工期非常紧张，三个工区需平行组织施工，工区内桥、隧、路基同时

[案例分析题] 背景资料某集团公司承担一项大型铁路工程。工程内容主要包括32公里新建双线铁路土建工程及全线120双线公里的铺架工程。其中：接轨站有少量填方工程，具有现场制梁条件及设置铺轨基地条件;1#大桥下最大水深6.0米，覆盖层厚2.0～4.0米，桩基入岩，高桩承台顶与常水位平齐，施工期间不通航;l#隧道无不良地质，有增设横洞条件。此工程要求2006年10月1日动工，2007年9月1日开始铺架，2009年6月30日全线竣工。工程简图如下：

12.填空题高速铁路有砟轨道桥上无缝线路设计要求使用小阻力扣件时，根据设计采用____或客货共线有砟轨道小阻力扣件。12.填空题高速铁路有砟轨道桥上无缝线路设计