某集团公司中标新建普速电气化铁路综合第一标段，主要项目内容有：路基.桥涵.隧道.轨道.电力.电力牵引供电.通信.信号.房建工程以及相应的大临及辅助工程。
该标段起止里程为DK00+000～DK27+600，其中DK20+000～DK27+600段线下工程纵断面如图4所示，主要工程内容如下：
路基工程总长度3820m，挖方量为80万m³，填方量为55万m³。
桥梁1座，上部结构为5—32m简支箱梁，采用原桥位支架现浇。
单洞双线隧道1座，长度为3600m，最大埋深约230m，洞身围岩主要为Ⅲ.Ⅳ级灰岩，设计涌水量为50m³/h，Ⅲ级围岩地段采取上下两台阶法施工，Ⅳ级围岩地段采取三台阶法施工。该隧道为全线控制性工程，采用进口和出口两个作业面掘进。

施工过程中发生以下事件：
事件1：项目经理部编制了DK20+000～DK23+820段路基土石方施工方案，初步安排两个作业面施工，配备相应的施工班组及机械设备，每天工作时间为8h。通过计算，路基土石方工程可在10个月内完成。
事件2：质检人员现场检查箱梁施工时，发现存在以下问题：
（1）在桥梁外侧空地上进行钢筋切割.弯制和焊接；
（2）乙炔气罐与氧气罐并列存放，距离钢筋焊接点不足3m；
（3）首层碗扣式支架立杆长度相同。
事件3：隧道出口段施工至DK27+235掌子面处，突发涌水，涌水量约1800m³/h，逐渐衰减后稳定至200m³/h左右。设计单位对掌子面前方的地质情况进行了补勘，查明DK27+110～DK27+235段地质情况是：岩体较破碎，节理较发育；地下水主要为岩溶水，较发育；判定围岩级别为V级。
事件4：在牵引变电工程施工中，设备到场后，项目经理部邀请集团公司.设计单位.监理单位到现场参加验收；变压器.断路器等设备安装后，监理单位对设备的电气性能进行了验收测试，并出具质检报告。
事件5：接触网作业车停放在某车站，车况良好，线路铺轨已经完成，该车站设有行车临时调度指挥中心。项目经理部为确保接触网作业车的行车安全，编制了施工安全管理措施，部分内容有：作业队提前申报日施工计划；接触网作业车按批复的日施工计划在区间行驶；接触网作业车推动平板车运行时，必须配置行车引导员；接触网作业车在区间作业时必须设现场防护员。
【问题】
 根据背景资料及事件1，若需提前完成，可采取哪些施工组织措施？
 2.针对事件2中存在的问题，写出正确做法。
 3.针对事件3中DK27+110～DK27+235段掘进作业，需采取哪些技术措施？
 4.针对事件4中的不妥之处，写出正确做法。
 5.针对事件5，为确保接触网作业车运行安全，还应采取哪些措施？