某施工单位承建某铁路客运专线双线隧道。隧道长度为2600m，起止里程为DK38+000～DK40+600。进.出口段浅埋，围岩为风化泥灰岩，岩体破碎，节理发育，裂隙水丰富，级别为V级；洞身DK39+100～DK39+500段围岩级别为II级，初期支护采用喷射混凝土支护。施工过程中，发生以下事件。
事件一：项目经理部工程部编制了隧道进口段施工方案，拟采用全断面开挖方法。经项目总工程师审查后，认为开挖方法不正确。
事件二：对出口段编制了《洞口边.仰坡开挖及防护施工工艺流程图》，如图3所示。
事件三：II级围岩段喷射混凝土作业时，水泥使用矿渣水泥，混凝土采用强制式搅拌机搅拌，其搅拌时间为1min，喷射采用干喷工艺，分段分层喷射作业，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，并且一次最大喷射厚度拱部为10cm.边墙为15cm，为了节约成本，部分使用了回弹料。

【问题】
 说明事件一中进口段采用全断面开挖施工方法不正确的理由。
 2.指出图3中A和B所代表的施工工序名称。
 3.针对事件三中的不妥之处，给出正确的做法。
 4.根据背景资料，该洞口段开挖安全专项施工方案中应包括哪些安全技术措施？

[案例分析题] 某施工单位承建某新建铁路隧道，隧道长2600m，进口段为风化岩，节理发育、破碎，围岩为Ⅳ级，出口段为堆积层，厚度较厚，围岩为Ⅵ级，正洞围岩均为Ⅲ级。施工过程中发生了以下事件：事件一，为赶在雨季前实现进洞目标，项目部确定了出口段施工顺序，工艺流程图详见下图。事件二，项目部制定的量测大纲，其中必测项目只有洞内外观察、拱顶下沉和二次衬砌后净空变化三项。总工程师审核后，发现存在问题，退回要求修改补充。事件三，隧道掘进进度计划为平均单口开挖循环进尺为2.8m，综合循环时间为12.4h。假定按三班制组

[问答题]某施工单位承建客运专线某隧道工程，起讫里程为DK38+500DK42+100，长度为3600m。隧道围岩破碎、软弱，地下水发育，围岩级别为V级，进、出

[问答题]背景资料：某施工单位承建某新建铁路隧道，隧道长2600m，进口段为风化岩，节理发育.破碎，围岩为Ⅳ级，出口段为堆积层，厚度较厚，围岩为Ⅵ级，正洞围岩均

[问答题]某增建铁路隧道长4650m，里程范围为DK180+500～DK185+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50

[问答题]某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500～DK42+500，正线长度30km，其中DK28+500～DK33+500段的线路纵

[单选题]隧道进出口段的围岩为较坚硬岩，岩体较破碎——破碎，镶嵌碎裂结构，则该洞口围岩为（　）级。A.ⅡB.ⅢC.ⅣD.Ⅴ

[案例分析题] 某施工单位承包一铁路单线隧道工程长度3km，岩体为Ⅳ～Ⅴ级围岩，采用正台阶钻爆法施工，开工后两个月，下台阶开挖700m，上台阶开挖490m，二次衬砌200m。该隧道出口段通过一天然冲沟，山势险峻，围岩覆盖层最薄处仅4m。在上台阶继续开挖过程中上拱部出现冒顶塌方事件，致使数名工人被困在洞内。问题：1.隧道施工组织安排有何问题？2.通过冲沟地段应采取何种措施？3.抢救洞内施工人员应如何进行？

[问答题]某繁忙干线铁路增建二线隧道工程，长度4500m，起讫里程为DK85+000～DK89+500，位于西南多雨山区。新建隧道与营业线隧道均为单线隧道，净间

[单选题]高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别

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