在飞行中由于机翼变形,使副翼偏转轴线变弯,影响操纵灵活性甚至发生卡滞,为了解决这一矛盾,有些飞机采用了分段的副翼。

[单选题]偏转副翼使飞机转弯时，机翼阻力（）A . 使飞机向转弯内侧偏转B . 使飞机向转弯外侧偏转C . 对飞机的转弯没有影响

[单选题]飞机在大迎角飞行中，副翼操纵效能（）A . 将下降B . 将提高C . 保持不变

[单选题]由于小扰动，机翼发生弯曲变形，产生上下的振动。如果安装在机翼上的副翼的重心在转轴之后，（）.A . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是减振力。B . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向一致，是激振力。C . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是激振力。D . 副翼偏转产生的附加气动力总是与机翼振动方向相反，是减振力。

[单选题]偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应（）A . 向左偏转方向舵B . 向右偏转方向舵C . 向右压盘

[单选题]偏转副翼使飞机右转弯时，为修正逆偏转的影响，应（）A . 向左偏转方向舵B . 向右偏转方向舵C . 向左压盘

[单选题]为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼()。A．因为襟翼伸出时增加的操纵面提供更大的操纵性B．因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼C．因为高速飞行时锁定外侧副翼可以提供不同的飞行操纵感觉

[单选题]为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼？（）A . 因为襟翼伸出时增加的操纵面提供更大的操纵性B . 因为高速时外侧副翼上的气动载荷将扭曲翼尖小翼C . 因为高速飞行时锁定外侧副翼可以提供不同的飞行操纵感觉

[问答题] 为什么有些装有内侧/外侧副翼的飞机只在低速飞行时用到外侧副翼？

[填空题] 仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现（）。

[单选题]仅偏转副翼使飞机水平左转弯时，出现（）A . 右侧滑B . 左侧滑C . 无侧滑