9.13 蒸汽机车的连杆如图所示,截面为工字形,材料为Q235钢。连杆所受最大轴向压-|||-力为465kN。连杆在摆动平面( x-y 平面)内发生弯曲时,两端可认为铰支;而在与摆动平面-|||-垂直的 x-z 平面内发生弯曲时,两端可认为是固定支座。试确定其工作安全因数。-|||-x↑-|||-2-|||-寸-|||-m m-|||-8 85-|||-y-|||-140-|||-m-m-|||-y-|||-题9.13图

[单选题]Q235钢工字形轴心受压构件，两端铰支，计算所得λx=65，λy=107，则翼缘局部稳定验算公式中，右端项的计算值为（）。A . 13B . 16.5C . 20D . 20.7

[单选题]一焊接工字形截面简支梁，材料为Q235，fy=235N/mm2梁上为均布荷载作用，并在支座处已设置支承加劲肋，梁的腹板高度和厚度分别为900mm和12mm，若考虑腹板稳定性，则（）。A . 布置纵向和横向加劲肋B . 无需布置加劲肋C . 按构造要求布置加劲肋D . 按计算布置横向加劲肋

[单选题,案例分析题] 如下图所示，Q235钢焊接工字形截面压弯构件，翼缘为火焰切割边，承受的轴线压力设计值N=850kN，构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值），另一端弯矩为零。构件两端铰接，并在三分点处各有一侧向支承点。截面几何特性：A=151.2cm2，W=3400cm3，ix=29.69cm，iy=4.55cm。该压弯构件在弯矩作用平面内稳定计算应力为（）N/mm2。A .152.6B . 157.6C . 176.4D . 189.3

图示压杆两端为圆柱形铰链约束，当它在垂直面(x-y面)内失稳，两端可视为铰支；在水平面(x-z面)内失稳，可视为固定，则对矩形截面最佳的尺寸设计b/h为____

[单选题]工字形截面简支梁在上翼缘受集中荷载作用，钢材为Q235，为提高其整体稳定承载力，最合理的方法是（）。A .改用Q345钢；B .加高腹板；C .在梁跨中下翼缘加侧向支撑；D .在梁跨中上翼缘加侧向支撑

[单选题]中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的是（）。A . 增大抗拉能力B . 增大抗压能力C . 增大抗弯能力D . 增大抗扭能力

平面连杆机构的死点位置发生在从动件与连杆()的位置。A. 垂直B. 平行C. 共线D. 相交

[单选题]中高速柴油机连杆杆身截面制成工字形的目的地是（）。A . 增大强度B . 增大刚度C . 增大韧性D . 增大抗疲劳能力

[填空题] 平面连杆机构各构件运动轨迹都在同一平面或（）的平面内。

[单选题]如图3-24所示，Q235钢焊接工字形截面压弯构件，翼缘为火焰切割边，承受的轴线压力设计值N=850kN，构件一端承受M=490kN·m的弯矩（设计值