h)]; Pe为发动机净功率(kw)。b=B _(0)+(B)_(1)(P)_(e)+(B)_(2)(P)_(e)^2+(B)_(3)(P)_(C)^3+(B)_(4)(P)_(e)^4b=B _(0)+(B)_(1)(P)_(e)+(B)_(2)(P)_(e)^2+(B)_(3)(P)_(C)^3+(B)_(4)(P)_(e)^4b=B _(0)+(B)_(1)(P)_(e)+(B)_(2)(P)_(e)^2+(B)_(3)(P)_(C)^3+(B)_(4)(P)_(e)^4拟合式中的系数为怠速油耗b=B _(0)+(B)_(1)(P)_(e)+(B)_(2)(P)_(e)^2+(B)_(3)(P)_(C)^3+(B)_(4)(P)_(e)^4(怠速转速400r/min)。计算与绘制题1.3中货车的1)汽车功率平衡图。2)最高档与次高挡的等速百公里油耗曲线。或利用计算机求货车按JB3352-83规定的六工况循环行驶的百公路油耗。计算中确定燃油消耗率值b时,若发动机转速与负荷特性中给定的转速不相等,可由相邻转速的两根曲线用插值法求得。六工况循环的参数如下表b=B _(0)+(B)_(1)(P)_(e)+(B)_(2)(P)_(e)^2+(B)_(3)(P)_(C)^3+(B)_(4)(P)_(e)^4参看图2-2。(汽油的密度是0.7g/cm3） )

同时,传动比档数多,增加了发动机发挥最大功率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力,动力性较好;档位数多,也增加了发动机在低燃油消耗率区工作的可能性,降低了油耗,燃油经济性也较好。

2.6、试分析超速挡对汽车动力性和燃油经济性的影响。

提示:因为汽车并不经常以此速度行驶,低速档只要满足动力性的要求。

2.7、习题图2是题1.3中货车装用汽油发动机的负荷特性与万有特性。负荷特性曲线的拟合公式为

式中,b为燃油消耗率[g/(kw. h)]; Pe为发动机净功率(kw)。

拟合式中的系数为

怠速油耗(怠速转速400r/min)。

计算与绘制题1.3中货车的

1)汽车功率平衡图。

2)最高档与次高挡的等速百公里油耗曲线。

或利用计算机求货车按JB3352-83规定的六工况循环行驶的百公路油耗。计算中确定燃油消耗率值b时,若发动机转速与负荷特性中给定的转速不相等,可由相邻转速的两根曲线用插值法求得。

六工况循环的参数如下表

参看图2-2。(汽油的密度是0.7g/cm3） )