下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。

下坡路制动失效后,若无可利用的地形和时机,应迅速逐级或越一级减挡,利用发动机制动作用控制车速。A. 正确B. 错误

[判断题]下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。（）A.对B.错

[判断题]下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。（）A.对B.错

[判断题]下坡路制动失效后，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。（）A.对B.错

下坡路制动失效后,要迅速逐级或越一级减挡,利用发动机制动作用控制车速。A. 正确B. 错误

[判断题]下坡路制动失效后，要迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。（）A.对B.错

[判断题]下坡路制动失效后，要迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。（）A.对B.错

[判断题]下坡路制动失效后，要迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。（）A.对B.错

24、下坡路制动失效后，要迅速逐级或越一级减挡，利用发动机制动作用控制车速。A. 正确B. 错误

驾驶机动车行经下坡路段制动失效时，若无可利用的地形和时机，应迅速逐级或越一级减挡，利用发动机牵制作用控制车速。A. N: 错误B. Y: 正确