受电弓安装设计时要求受流滑板中心线与（）中心线尽量一致，以减小机车运行时受电弓滑板与接触网的偏离值。

[单选题]SS4型电力机车检查受电弓运行轨迹，滑板在工作高度范围内其中心线与机车车顶中心线偏差须符合中修限度规定，不大于（）（受电弓装车后考核）。A .10mmB .15mmC .20mmD .25mm

[单选题]受电弓滑板与定位线夹之间的夹角必须小于（），以避免受电弓滑板与线夹螺栓头相接触。A .10°B .20°C .25°D .15°

[单选题]SS9型电力机车受电弓滑板中心间距为（）A .9100mmB .10100mmC .11100mmD .12100mm

[填空题] 受电弓是电力机车从接触网导线获取（）的一种受流装置。

[单选题]一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用（）接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。A . 刚性；柔性B . 刚性；刚性C . 刚性；柔性D . 柔性；柔性

[填空题] 受电弓是电机机车从接触网上受取电流的（）装置。

[单选题]受电弓滑板与接触导线间的接触压力过小，则（）。A .接触电阻增大；B .接触电阻减小；C .不易产生电弧；D .滑板局部不易拉槽

[判断题] 电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时，其滑阀与接触网的接触导线发生接触，从而将电流引入机车内部。A . 正确B . 错误

[填空题] 一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。

受电弓托架的数目及托架上滑板条的列数由受电弓的设计运行速度决定。A. 对B. 错