双桨推进船舶在转弯时，内桨主机容易超负荷，但在操作时轮机员应同时降低两台主机油门，这是因为( )。

A．防止内桨进一步超负荷

B．外桨负荷变轻，会导致螺旋桨效率下降

C．外桨负荷变轻，会导致超转速

D．只降内桨油门，负荷会立即转移到外桨，使其超负荷

[单选题]船舶在恶劣天气中航行，轮机员为防止主机飞车或超负荷，当需要降低主机转速时，应取得______。A．船长同意B．轮机长同意C．值班驾驶员同意D．自作决定

[单选题]船舶在恶劣天气中航行，轮机员为防止主机飞车或超负荷，当需要降低主机转速时，应取得（）。A .船长同意B .轮机长同意C .值班驾驶员同意D .自作决定

[单选题]双机双桨推进的船舶转弯时，为防止超负荷，值班驾驶员在操作时应当：（）A . 降低内桨主机油门B . 降低外桨主机油门C . 先降低内浆后降低外浆油门D . 同时降低内、外浆油门

[单选题]双机双桨推进的船舶转弯时，为防止超负荷，值班驾驶员在操作时应当：（）.A . 降低内桨主机油门B . 降低外桨主机油门C . 先降低内浆后降低外浆油门D . 同时降低内、外浆油门

[单选题]在恶劣天气中航行，轮机员为防止空车和超负荷而需要降低主机转速时，应取得（）。A .船长同意B .轮机长同意C .值班驾驶员同意D .自行决定

[单选题]在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应：（）A . 调大螺距B . 调小油门C . 调小螺距D . 调大油门

[单选题]在航行阻力增加时，为使主机不超负荷并保持原转速不变，对调距桨应：（）.A . 调大螺距B . 调小油门C . 调小螺距D . 调大油门

[单选题]船舶在系泊试验时，为了试验主机性能，防止超负荷，应在（）。A .50%、75%、85%、110%的负荷下分别进行试验B .50%、75%、85%、105%的标定转速下分别进行试验C .不超过标定转速80%～85%下进行试验D .部分负荷和全负荷下进行试验

[单选题]双主机船舶在回转过程中，两螺旋桨的负荷变化是（）A .内桨负荷变重，外桨负荷变轻B .内桨负荷变轻，外桨负荷变重C .外、内桨负荷都变重D . D.与直航时一样，两桨的负荷分配无变化

[单选题]值班轮机员在交班前，应在轮机日志记录（）。Ⅰ、主机功率；Ⅱ、燃油存量；Ⅲ、主机转速；Ⅳ、滑失率；Ⅴ、主机累计转速；Ⅵ、航速。A .Ⅰ+Ⅱ+ⅢB .Ⅰ+Ⅲ+ⅣC .Ⅲ+Ⅳ+ⅤD .Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ