船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩( )。

A．有助于掉头

B．阻碍掉头

C．对掉头无影响

D．对掉头无法确定

[单选题]具有迎风偏转倾向的船舶顺风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩（）。A .有助于掉头B .阻碍掉头C .对掉头无影响D .对掉头的影响无法确定

[单选题]具有迎风偏转倾向的船舶逆风掉头时，在掉头之初，风动力转船力矩( )。A．有助于掉头B．阻碍掉头C．对掉头无影响D．对掉头的影响无法确定

[单选题]船舶在侧风中掉头，从风致偏转角度来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在（）的作用。A .助转B .碍转C .助转和碍转D .无偏转

[单选题]从风致船舶偏转来看，无论逆风掉头还是顺风掉头，风动力转船力矩都存在()作用。A . 助转B . 碍转C . 助转和碍转D . 风致偏转

[单选题]船舶在风中航行，决定船舶作偏转运动的是（）。Ⅰ．风动力转船力矩；Ⅱ．水动力转船力矩。A .IB .ⅡC .I和Ⅱ共同作用D .与Ⅰ和Ⅱ都无关

[单选题]船舶在潮流河段掉头时，选择适当掉头时机，使得船舶抵达掉头地点时（）。A .处于急涨潮B .处于急落潮C .潮流已趋缓和D .处于涨、落潮任意时刻

[单选题]船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）A . 风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更大B . 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力转船力矩系数达到最大值C . 风舷角为135°时比45°时，风动力转船力矩系数更小D . 当风舷角为15°或165°附近时，风动力转船力矩系数达到最大值

[单选题]船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关，一般情况下：（）.A . 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数接近于零B . 当风舷角为0°、90°或180°时，风动力矩系数达到最大值C . 当风舷角为45°或135°附近时，风动力矩系数接近于零D . 当风舷角为15°或165°附近时，风动力矩系数达到最大值

[单选题]船舶横风掉头时，应从（）的方向掉头回转。A .下风岸向上风岸B .上风岸向下风岸C .顺水流流向D .逆水流流向

[单选题]船舶由逆流掉头转为顺流掉头时，应选择由（）方向掉头。A .主流向缓流B .缓流向主流C .主流向主流D .缓流向缓流