为避免紧迫危险，船舶可以背离()。

A．规则所有各条

B．除号灯、号型、声响和灯光信号外，规则的其他任何各条

C．规则有关避碰行动的规定的各条

D．国际避碰规则与地方规则各条规定

[单选题]船舶为避免紧迫危险而背离《1972年国际海上避碰规则》属于（）。A .不遵守规则B .规则所期望的C .正当的D .B、C都对

[单选题]为避免紧迫局面和船舶交通事故的发生，VTS可向船舶提出（）A .建议、警告和命令B .建议、劝告或警告C .建议、劝告和命令D .强制性措施

[单选题]下列说法正确的是：（）Ⅰ、为避免紧迫危险，包括与他船的碰撞的紧迫危险和本船航行中的紧迫危险，船舶可以背离《国际海上避碰规则》Ⅱ、在特殊情况下，船舶也可背离《国际海上避碰规则》以避免紧迫危险，这种特殊情况包括自然条件的限制、本船条件的限制、多船的出现等情况Ⅲ、船舶按照规则要求采取行动能够避免紧迫危险时，不应背离规则采取行动A . Ⅰ、Ⅱ、ⅢB . Ⅰ、ⅡC . Ⅱ、ⅢD . Ⅰ、Ⅲ

[单选题]为避免紧迫局面的发生，VTS中心不可向船舶采取哪些措施（）A .提出建议B .提出劝告C .提出命令D .发出警告

[单选题]船舶在紧迫危险时，下列属于避碰的措施是（）。Ⅰ．有时为了避免碰撞，甚至不惜自己搁浅的危险驶出航道外避让；Ⅱ．立即停车、倒车，必要时抛下双锚制动；Ⅲ．两船迎面相遇，船位已经逼近，应先操外舵使船首避开，再向来船一侧操内舵，以避开船尾。A .Ⅰ、ⅡB .Ⅱ、ⅢC .Ⅰ、ⅢD .Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ

[单选题]在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）A . 在北半球，船舶应以右首顶风全速航行B . 在南半球，船舶应以右首顶风全速航行C . 在北半球，船舶应以右尾受风全速航行D . 在南半球，船舶应以左尾受风全速航行

[单选题]在危险半圆，船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.A . 在北半球，船舶应以右首顶风全速航行B . 在南半球，船舶应以右首顶风全速航行C . 在北半球，船舶应以右尾受风全速航行D . 在南半球，船舶应以左尾受风全速航行

[单选题]紧迫危险一般可理解为：（）A . 两船距离已近，碰撞已不可避免B . 两船距离接近到两船同时采取行动已难以避免发生碰撞C . 两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞D . 两船距离接近到单凭一船采取行动已不能在安全距离上驶过

[填空题] 在能见度不良时，为避免紧迫局面或碰撞危险而采取转向措施时，应采取（）的行动。

[单选题]紧迫危险的含义是：（）A . 两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面B . 两船接近到已小于一船紧急停船距离的局面C . 雾中使用雷达协助避让时，对正横前的来船的最近会遇距离已小于0.5海里的局面D . 两船距离接近到单凭一船采取行动已难以避免发生碰撞的局面