双螺旋桨船采用一进车一倒车掉头法进行掉头，主要是利用了（）。

Ⅰ．尾流螺旋性效应横向力；Ⅱ．推力偏心效应横向力；Ⅲ．分水踵效应横向力。

[单选题]外旋式双车船采取一舷进车，另一舷倒车进行原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是：（）A . 沉深横向力有助于掉头B . 沉深横向力不利于掉头C . 沉深横向力对掉头不产生影响D . 沉深横向力的影响超过舵的影响

[单选题]外旋式FPP双车船采取一舷进车，另一舷倒车向右原地掉头时，螺旋桨致偏效应对掉头效果的影响是：（）A . 排出流横向力有助于掉头B . 沉深横向力不利于掉头C . 沉深横向力对掉头不产生影响D . 排出流横向力不利于掉头

[单选题]双螺旋桨船进行回转掉头操纵时，当船首向转过（）时，应将两部主机开到相同转速，并直舵提尾，调顺船身。A .20°～30°B . 35°～40°C .90°D .160°～l70

[单选题]左旋单桨船采用进、倒车掉头时，一般应选择（）比较有利。A .向右掉头B .向左掉头C .向任意方向掉头D .按驾驶员习惯

[单选题]右旋单车船，进车时的螺旋桨效应是（）。A .推力中心偏位使船首右转B .沉深横向力使船首向左转C .伴流横向力使船首向左转D .排出流横向力使船首左转

[单选题]右旋单车船，进车时的螺旋桨效应是：（）.A . 推力中心偏位使船首右转B . 沉深横向力使船首向左转C . 伴流横向力使船首向左转D . 排出流横向力使船首左转

[单选题]螺旋桨滑脱比越大，螺旋桨负荷越（），进速系数越大，螺旋桨效率越（）A . 重/高B . 重/低C . 轻/高D . 轻/低

[单选题]与单螺旋桨船相比较，双螺旋桨船的优点是（）。①应急能力强；②船舶操纵性能好；③螺旋桨的推进效率高。A .①②③B .③C .②D .①

[单选题]右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应如下：（）A . 沉深横向力使船首左传，排出流横向力使船首右转B . 沉深横向力使船首右传，排出流横向力使船首右转C . 沉深横向力使船首左传，排出流横向力使船首左转D . 沉深横向力使船首右传，排出流横向力使船首左转

[单选题]右旋单车船倒车时螺旋桨横向力致偏效应如下：（）.A . 沉深横向力使船首左传，排出流横向力使船首右转B . 沉深横向力使船首右传，排出流横向力使船首右转C . 沉深横向力使船首左传，排出流横向力使船首左转D . 沉深横向力使船首右传，排出流横向力使船首左转