当基体结构受剪时，飞机结构上中等尺寸的开口通常采用（）。

[单选题]当基体结构受剪时，飞机结构小开口区通常采用（）。A . 在开口两侧设置加强端框的加强方式B . 补片加强方式C . 井字形围框加周边一圈杆件加强方式D . 围框加强方式

[单选题]飞机结构上的小开口，常采用围框加强。当基体结构受剪时，（）。A . 最大弯矩位于围框的最短边中点处B . 弯矩在围框上均匀分布C . 最大弯矩位于围框的4个角的横截面上D . 最大弯矩位于围框的最长边中点处

[单选题]飞机结构上中等尺寸的开口，通常采用井字形围框加周边一圈杆件加强方式，经加强后，开口区上、下和左、右两侧格子内的剪流通常（）。A .大于受剪基体结构未开口时承受的剪流B .等于受剪基体结构未开口时承受的剪流C .小于受剪基体结构未开口时承受的剪流D . D.无法确定，不同的结构具有不同的结果

[单选题]当结构件承受剪窃作用时，蒙皮通常做成（）开口？A .椭圆形B .圆形C .长方形D .正方形

[单选题]在飞机结构上开口是为了满足（）。A . 飞机结构疲劳强度的要求B . 飞机刚度的要求C . 使用和维护的要求D . 气动外形的要求

[单选题]在飞机结构中，当需要传递较大的集中载荷时，通常采用哪种紧固件连接？（）A . 螺栓类紧固件B . Hi--Lok类紧固件C . 铆钉类紧固件D . 螺钉类紧固件

[单选题]飞机结构开口的形状取决于（）。A . 开口部位基体结构承受的局部空气动力B . 开口部位结构的静强度和刚度的要求C . 开口部位基体结构的材料和热处理工艺D . 使用要求和开口部位基体结构的受力状态

[单选题]由于金属结构外形尺寸较大，从而使夹具基体构造大，因此需采用（），刚度大的结构形式。A .质量小 B .质量大 C .弹性好 D . D.不确定

[单选题]当飞机结构承受的载荷达到极限载荷时：（）.A . 飞机受力结构不应出现塑性变形B . 飞机受力结构会出现塑性变形或破坏C . 飞机结构能出现塑性变形但不能出现破坏D . 飞机受力结构出现的塑性变形应在允许的范围内

[多选题] 对受拉、边缘受剪、拉剪组合之结构构件及生命线工程非结构构件的锚固连接，应控制为（）破坏。A . 锚栓B . 混凝土基材C . 植筋钢材D . 整体拔出