A .改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小。
B .改变操纵拉杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小。
C .改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小。
D .调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小。
[单选题]弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的原理是（）A . 改变传动杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小B . 改变操纵杆的长度来控制进行补偿的操纵力的大小C . 改变操纵摇臂的安装角度来控制进行补偿的操纵力的大小D . 调定弹簧的初张力来控制进行补偿的操纵力的大小
[单选题]弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.A .当操纵力达到一定值后。随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。B .当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。C .增加升力增加只要舵面—偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。D .只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向偏转。
[单选题]弹簧补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）A . 当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转B . 当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转C . 只要舵面一偏转，随动补偿片就向相反方向偏转D . 只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同方向偏转
[单选题]随动补偿片对舵面进行气动补偿的动作是（）.A .当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相反的方向偏转。B .当操纵力达到一定值后，随动补偿片就开始向舵面偏转相同的方向偏转。C .只要舵面一偏转，随动补偿片就向相反的方向偏转。D .只要舵面一偏转，随动补偿片就向相同的方向傍转。
[单选题]安装在舵面上的随动补偿片的构造通常是（）.A .补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片上的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连。B .补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片上的摇臂通过刚性连杆与前面固定翼面上的摇臂相连。C .补偿片的转轴支持在固定翼面的后部.补偿片上的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连。D .补偿片的转轴支持在固定翼面的后部.补偿片上的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连。
[单选题]安装在舵面上的随动补偿片的构造通常是（）A . 补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连B . 补偿片的转轴支持在舵面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与前面固定翼面上的摇臂相连C . 补偿片的转轴支持在固定翼面的后部，补偿片的摇臂通过刚性连杆与舵面上的摇臂相连D . 补偿片的转轴支持在固定翼面的后部，补偿片的摇臂通过柔性连杆与舵面上的摇臂相连
[填空题] 飞机在空中的操作是通过操纵气动舵面：（）、方向舵和（）来进行的。
[多选题] 内封补偿多用于副翼的气动补偿上，它的特点是（）.A .副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相反。B .与轴式补偿相比，结构简单.维护方便。C .副翼偏转时，在平衡板<或气密玻璃布>上下腔压力差对转轴的力矩总是与副翼上气动力对转轴的力矩方向相同。D .可以得到足够的补偿度。
[单选题]补偿弹簧箱主要是用来吸收补偿（）的膨胀和收缩。A .阀头B .阀座C .阀杆D .立管