根据AC-121-65的规定，在航空器达到其设计使用目标的（）%之前，航空运营人应当从航空器型号合格证持有人获得预防和消除广布疲劳损伤大纲或者有关的服务通告。

[单选题]根据AC-121-52的规定，航空运营人应当至少在航空器计划投入运行前（）天向其相应民航地区管理局提交修改其（）的申请。A . 90、运行规范B . 90、运行合格证C . 120、运行规范D . 120、运行合格证

[单选题]根据AC-121-65的规定，航空运营人应当在机队中使用时间最长或者飞行循环次数最多的航空器达到（）一半以前应当获得航空器型号合格证持有人提供的补充结构检查大纲。A . 飞行小时数B . 起落次数C . 设计使用目标D . 循环次数

[单选题]根据AC-121-53的规定，航空运营人对于计划制定初始维修方案的航空器，要在其计划投入运营前至少（）天向相应民航地区管理局申请航空器初始维修方案的批准。A . 90B . 30C . 60D . 120

[单选题]根据AC-121-59的规定，航空运营人应当按照每架航空器建立一份除（）以外的部件拆换记录。A . 周转件B . 高价值件C . 消耗件D . 整台发动机和螺旋桨

[单选题]根据AC-121-65的规定，腐蚀预防与控制大纲是指（）制定的，使航空器结构的承载能力不会降低到低于航空器适航性所需水平的一种全面而系统的腐蚀控制方法，包括执行、记录和报告要求。A . 航空运营人B . 局方C . 制造厂D . 维修单位

[单选题]根据AC-121-58的规定，航空运营人可以向其它航空运营人借用航材，如借用期超过（）天，并且租用或者借用航材的供应商不在本公司的航材供应商清单之内时，还必须具有该航材供应商的文件。A . 15B . 30C . 45D . 60

[单选题]根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过（）提交使用困难报告，可以通过（）的方式向局方提交。A . 互联网、传真B . 互联网、信件C . 传真、互联网D . 传真、信件

[单选题]根据AC-121-54的规定，对于航空运营人的任何一种少于规定数量的机型，航空运营人可以采用（）方式建立可靠性管理体系：A . 加入其他航空运营人相同机型的可靠性方案B . 加入航空器制造厂的可靠性管理体系C . 通过参考航空器制造厂或其他航空运营人的数据建立自己的可靠性管理体系D . 其余全部

[单选题]根据AC-121-51的规定，航空器使用信息统计包括航空器、发动机/APU、螺旋桨、起落装置和其他部件的（）等用于不同维修时限控制方式的信息。A . 使用小时B . 循环C . 日历时间D . 其余全部

[单选题]根据AC-121-55的规定，航空营运人计划安装FAAPMA件的航空器应为基于（）进行初始型号审定的航空产品。A . FAAB . EASAC . FAA和EASAD . FAA或EASA