飞行操纵系统中硬式传动机构的主要构件是：（）.

[单选题]飞机操纵系统的硬式传动系统的主要元件有：（）A .传动杆和摇臂B .传动杆和滑轮C .钢索和滑轮D .摇臂和滑轮

[单选题]与硬式操纵系统相比较，钢索操纵系统具有的优点：（）.A . 通过性好，有利于结构空间的利用。B . 操纵性能不受环境因素的影响。C . 系统结构简单，控制精度低。D . 系统具有更高的可靠性。

[单选题]在飞机驾驶舱中，飞行主操纵系统的操纵机构包括：（）.A . 驾驶盘、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄B . 驾驶杆、脚蹬和襟翼操纵手柄C . 驾驶盘、驾驶杆和脚蹬D . 脚蹬、襟翼操纵手柄和起落架操纵手柄

[单选题]关于飞机主操纵系统中的传动机构的作用，下列叙述正确的是：（）A .传动机构由驾驶员直接操纵以产生操纵指令B .传动机构向驾驶员提供舵面位置的反馈信号C .传动机构由驾驶员间接操纵以产生操纵指令D .传动机构可将驾驶员的操纵指令传递到舵面

[单选题]飞行主操纵系统用来操纵（）.A .副翼、扰流板、升降舵B .副翼、升降舵、方向舵C .升降舵、安定面、扰流板D .升降舵、方向舵、扰流板

[单选题]无助力机械传动式飞行操纵系统中配平调整片的主要作用是：（）.A . 减小飞行速度，防止失速B . 增大操纵感力，防止操纵过量C . 改善飞机的起飞着陆性能D . 减小或消除操纵感力，调整飞机平衡

[单选题]硬式传动机构中，传动杆不能过长的主要原因是（）A .受拉易断裂B .受压易失稳C .增加机构重量D .增大机构体积

[多选题] 硬式传动机构的特点是：（）A .刚度较小，操作灵敏，且结构简单，重量轻B .刚度较小，操作灵敏度较差，但结构简单，重量轻C .刚度较大，操作灵敏，但结构复杂，重量大D .刚度较大，生存能力较强

[单选题]传动杆是硬式传动机构的承力构件，可承受拉应力和压应力，其主要失效形式是：（）A .受拉断裂B .受压脆断C .受压失稳D .受拉伸长

[单选题]民用运输机电传操纵是指在飞行操纵系统中，飞行员发出的操纵信号：（）.A . 电力传递至驱动电机，舵面由电力传动B . 机械传递至驱动电机，舵面由电机传动C . 电力传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动D . 机械传递至液压助力器的控制部分，舵面由液压传动