根据AC-121-60的规定，使用困难报告调查的责任部门是（）部门。

[单选题]根据AC-121-60的规定，航空器运营人如果暂时无法通过（）提交使用困难报告，可以通过（）的方式向局方提交。A . 互联网、传真B . 互联网、信件C . 传真、互联网D . 传真、信件

[单选题]根据AC-121-60的规定，民用航空器使用困难报告从内容上主要分为（）类的使用困难报告和（）类的使用困难报告。A . 系统、结构B . 系统、部件C . 运行、结构D . 部件、结构

[单选题]根据AC-121-60的规定，使用困难报告（旧称航空器重要事件）是航空器在运行和维修过程中出现的符合121部要求的航空器（）失效、缺陷或故障等影响航空器安全的事件，并已报告的形式进行记录、保存和提交。A . 系统B . 结构C . 部件D . 其余全部

[单选题]根据AC-121-51的规定，责任部门或人员的资格评估可采用集中由质量管理部门负责或授权其他各部门主要管理人员负责，质量管理部门监督的方式，但（）人员的评估应当由质量部门负责。A . 生产部门B . 航线维修放行C . 培训部门D . 其余不对

[单选题]根据AC-121-55的规定，对FAAPMA件进行评估时，评估责任部门应当至少包括（）部门。A . 生产B . 质量C . 工程D . 培训

[单选题]根据AC-121-64的规定，质量部门的工作通常不包括（）。A . 各项管理制度和工作程序的评审B . 维修系统各类人员的资格评估C . AD的评估D . 单机适航性状况的监控

[单选题]根据AC-121-51的规定，空重和重心的信息应当至少通报到（）部门。A . 运行控制B . 生产计划C . 质量D . 工程

[单选题]根据AC-121-66的规定，在航空器进行定期检修工作时，质量部门应当对（）出现的重大偏差及时进行调查。A . 维修工时B . 维修进程C . 停场时间D . 其余全部

[单选题]根据AC-121-66的规定，航空营运人的维修计划和控制部门应当确认有合适的维修资源来保证航空器的安全和正常运行，其中不包括（）。A . 计划飞行的所有航站具备地面勤务和航线维修的设施和能力B . 航空器各类定期检修的能力或者已经具备协议/合同维修单位C . 各类非监控项目的校验、分析、化验、译码能力和协议单位D . 各类可修航空器部件（一般为LRU）的协议/合同维修单位（虽然某些部件在索赔之内，但还应当充分考虑索赔条件之外的维修）

[单选题]根据AC-121-63的规定，（）部门应当在保留工作项目的保留期限到期时对其完成情况进行审核。A . 工程B . 质量C . 生产D . 培训