下列说法中哪一条不适合于航空燃气涡轮发动机？（）

[单选题]对于目前航空燃气涡轮发动机的燃烧室，下列哪一条正确？（）A . 进入燃烧室的空气都要参加燃烧B . 进入燃烧室的空气只有少部分要参加燃烧C . 进入燃烧室的空气大部分都要参加燃烧D . 进入燃烧室的空气都不参加燃烧

[单选题]航空燃气涡轮发动机分为（）A . 离心式和轴流式两种类型B . 吸气式和增压式两种类型C . 冲击式和反力式两种类型D . 涡喷，涡桨，涡扇和涡轴等类型

[单选题]航空燃气涡轮发动机是将（）.A . 动能转变为热能的装置B . 热能转变为机械能的装置C . 动能转变为机械能的装置D . 势能转变为热能的装置

[单选题]航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（）.A . 使燃气膨胀，输出功去带动压气机和附件B . 给燃油增压，提高燃油的雾化程度C . 压缩空气，提高空气的压力D . 控制发动机的转速

[单选题]航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有（）.A . 反力式和收敛式B . 切向式和反力式C . 冲击式、反力式及冲击-反力式D . 冲击式和叶栅式

[多选题] 航空燃气涡轮发动机的加速性能（）.A . 冬天时的加速性优于夏天时的加速性B . 平原地区的加速性优于高原地区的加速性C . 高空时的加速性优于低空时的加速性D . 高速飞行时的加速性优于低速飞行时的加速性

[单选题]目前航空燃气涡轮发动机使用（）滑油。A . 合成B . 动物基C . 植物基D . 矿物基

[单选题]航空燃气涡轮发动机的压气机效率（）.A . 为压气机实际功与压气机理想绝热缩功之比B . 为压气机理想绝热缩功与压气机实际功之比C . 为压气机流动损失功与压气机实际功之比D . 为压气机流动损失功与压气机理想绝热缩功

[多选题] 航空燃气涡轮发动机加速的条件是（）。A . 涡轮力矩大于阻力力矩B . 有力作用在压气机上C . 有能量转换D . 存在剩余功率

[单选题]航空燃气涡轮发动机中的涡轮是由（）组成的。A . 导向器和扩压器B . 整流器和工作叶轮C . 扩压器和工作叶轮D . 静子和转子