当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（）排大气的通路。

[填空题] 当109分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡勾贝下移，此时空心阀杆离开供风源，同时沟通了（）排大气的通路。

[填空题] 当分配阀容积室压力空气排向大气时，制动缸压力空气使（）下移，空心阀杆端部离开（）形成制动缸的缓解通路。

[填空题] 109型分配阀均衡部的均衡阀上侧通（）管，下侧通制动缸。

[填空题] 109型分配阀均衡部（）压力变化，来控制机车制动缸压力变化的部件。

[填空题] 制动缸管的压力空气是通过分配阀均衡阀由（）供风。

[判断题] 当列车管减压时，分配阀主阀下移，滑阀下移，工作风缸的风压去容积室。A . 正确B . 错误

[单选题]列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（）。A .上升B .稍稍上升C .下降D .不变

[单选题]103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。A . 主活塞漏泄B . 作用活塞膜板穿孔C . 均衡部缩孔堵II被堵D . 作用阀脱胶

[单选题]分配阀制动位时，容积室由（）供风。A .工作风缸B .均衡风缸C .总风缸D .过充风缸

[单选题]109型分配阀在制动位时，（）向容积室充风。A . 制动管的压力空气B . 工作风缸的压力空气C . 初制风缸的压力空气D . 总风缸的压力空气