分配阀在“保压”位时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。

[判断题] 分配阀在"保压位"时，容积室压力的漏泄可随时得到补偿。A . 正确B . 错误

[单选题]分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。A .制动缸B .容积室C .制动管D .工作风缸

[填空题] DK-1型电空制动机，分配阀在保压位时，（）的漏泄，可随时得到总风的补充。

[判断题] 装有FS型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力。A . 正确B . 错误

[填空题] 104分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。

[单选题]F8分配阀紧急制动时制动缸压力为（）。A . 470±10KPaB . 470KPaC . 480±10KPaD . 480KPa

[单选题]列车管压力上升，分配阀控制制动缸的压力空气通过均衡部排风口排出，制动缸压力（）。A .上升B .稍稍上升C .下降D .不变

[单选题]103型、104型分配阀制动时，制动缸压力失调的原因是（）。A . 主活塞漏泄B . 作用活塞膜板穿孔C . 均衡部缩孔堵II被堵D . 作用阀脱胶

[单选题]JZ-7型空气制动机分配阀降压风缸泄漏时，自阀制动后保压一段时间制动缸自然缓解，工作风缸（）。A .压力不变B .压力下降C .压力上升D .阶段下降

[单选题]103型、104型分配阀制动后保压，容积室和制动缸发生自然缓解的原因是（）。A .主活塞漏泄过大B .局减阀密封圈失效C .作用活塞膜板穿孔D .局减膜板穿孔