低温低压式液化气船的设计压力一般为（）MPa。

[单选题]低温低压式液化气船的设计压力一般为(  )MPa。A.0.07B.0.3~0.7C.0.28D.1.8

[单选题]低温低压式液化气船的设计压力一般为（  ）MPa。A.0.07B.0.3~0.7C.0.28D.1.8

[单选题]温低压式液化气船是采用在一定的压力下使气体冷却液化，一般设计压力为（）MPa，而冷却温度则随运输对象不同而异，较多的是在-10℃。其液舱形状有圆柱形、圆锥形、球形或双凸轮形。A . 0.107B . 0.13～0.17C . 0.128D . 1.18

[单选题]低温式液化气船用于运输乙烯时，其冷却温度为(  )A.-105°CB.-104°CC.-103°CD.-162°C

[单选题]低温式液化气船用于运输液化石油气时，其冷却温度为(  )A.-105°CB.-104°CC.-103°CD.-55°C

[单选题]（）是压力式液化气船舶的优点。A .操作简便B .不需设置再液化装置C .液舱管系不需要绝热D .A、B、C均是

[单选题]下列（）不是全冷式液化气船的特点。A .船舶大型化B .无需采取厚壁液舱C .液舱耐低温D .载货量较小

[单选题]下列（  ）不是全冷式液化气船的特点。A.船舶大型化B.无需采取厚壁液舱C.液舱耐低温D.载货量较小

[单选题]以下（）不是压力式液化气船舶的缺点。A .液舱的厚度随设计压力的增大而增大B .船舶的舱容利用率低C .船舶的规模一般较小D .液舱管系不需要绝热

[单选题]以下（  ）不是压力式液化气船舶的缺点。A.液舱的厚度随设计压力的增大而增大B.船舶的舱容利用率低C.船舶的规模一般较小D.液舱管系不需要绝热