[单选题]

偏航阻尼伺服作动器的工作模式有()。

A . 工作ACTIVE和备用STANDBY

B . ACTIVE工作和DAMPING阻尼

C . ACTIVE工作和CENTERING定中

D . ACTIVE工作和BYPASS旁通

参考答案与解析:

相关试题

偏航阻尼伺服作动器内的压力电门用于检测()。

[单选题]偏航阻尼伺服作动器内的压力电门用于检测()。A . 伺服活门好坏B . 检测电磁阀好坏C . 检测反馈传感器D . 以上都错

  • 查看答案
  • 当()时偏航阻尼作动器处于旁通模式

    [单选题]当()时偏航阻尼作动器处于旁通模式A . 液压压力下降;B . 一个电磁活门断电;C . A+B

  • 查看答案
  • 哪些EFCS计算机控制并监控偏航阻尼器伺服作动筒()

    [单选题]哪些EFCS计算机控制并监控偏航阻尼器伺服作动筒()A . ELACS和SECS;B . ELACS、SECS和FACS;C . FACS。

  • 查看答案
  • 当偏航阻尼作动器工作时,脚蹬是否受影响().

    [单选题]当偏航阻尼作动器工作时,脚蹬是否受影响().A . 脚蹬在人工模式时会移动B . 脚蹬在自动模式时会移动C . 脚蹬在人工备用模式时会移动D . 脚蹬不会移动

  • 查看答案
  • 哪些飞控计算机控制和监控偏航阻尼器伺服作动筒().

    [单选题]哪些飞控计算机控制和监控偏航阻尼器伺服作动筒().A . ELACS和SELSB . ELACS,SECS和FACSC . FACSD . ELACS

  • 查看答案
  • 偏航阻尼作动器能使方向舵脚蹬移动吗()

    [单选题]偏航阻尼作动器能使方向舵脚蹬移动吗()A . 能,如果液力是有效的;B . 能,在人工模式;C . 不能。

  • 查看答案
  • 1号偏航阻尼作动器的液压源来自于().

    [单选题]1号偏航阻尼作动器的液压源来自于().A . 绿系统B . 兰系统C . 黄系统D . A+B+C

  • 查看答案
  • 关于偏航阻尼作动筒的工作,那种说法是对的?()

    [单选题]关于偏航阻尼作动筒的工作,那种说法是对的?()A . 作动筒1是由绿液压系统控制B . 作动筒1是由黄液压系统控制C . 作动筒2是由蓝液压系统控制D . 作动筒2是由绿和蓝液压系统控制

  • 查看答案
  • 关于偏航阻尼作动筒的工作,哪种说法是对的?()

    [单选题]关于偏航阻尼作动筒的工作,哪种说法是对的?()A . 作动筒1是由绿液压系统控制B . 作动筒1是由黄液压系统控制C . 作动筒2是由蓝液压系统控制D . 作动筒2是由绿和蓝液压系统控制

  • 查看答案
  • 什么原因会导致方向舵伺服作动筒处于阻尼模式()

    [单选题]什么原因会导致方向舵伺服作动筒处于阻尼模式()A . 当失去液压时B . 当失去ELAC1信号时C . 当失去FAC2和FAC3信号时D . 起飞过程中

  • 查看答案