船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇佣驳船强行脱浅所支出的费用，属于（）

[单选题]船舶搁浅后，脱浅所需拉力与：（）A . 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成正比B . 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成反比C . 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成正比D . 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成反比

[单选题]船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。A . 船舶载重量、船型和主机功率B . 船型、主机功率和船与海底的摩擦系数C . 船型、主机功率和搁浅后损失的排水量D . 搁浅后损失的排水量及船与海底的摩擦系数

[单选题]救助船将搁浅船舶拖出搁浅地而支付的拖船费用属于（　　）。A.推定全损B.部分损失C.共同海损D.单独海损

[主观题]船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。此题为判断题(对，错)。

[判断题] 船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。A . 正确B . 错误

[判断题] 船舶在低潮时搁浅，若自力脱浅不成功应立即弃船。A . 正确B . 错误

[单选题]搁浅船舶需要固定船体的情况是( )Ⅰ.短时间内不能安全脱浅;Ⅱ.因风浪影响而再次搁浅或墩底;Ⅲ.因风、流影响而打横或翻沉。A．Ⅰ、ⅡB．Ⅱ、ⅢC．Ⅰ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ

[单选题]搁浅船舶需要固定船体的情况是（）。Ⅰ．短时间内不能安全脱浅；Ⅱ．因风浪影响而再次搁浅或墩底；Ⅲ．因风、流影响而打横或翻沉。A .Ⅰ、ⅡB .Ⅱ、ⅢC .Ⅰ、ⅢD .Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ

[单选题]当船舶搁浅时需要抛货以帮助船舶起浮脱浅，从共同海损措施的合理性角度考虑，应先抛（）。Ⅰ．重货；Ⅱ．低价货；Ⅲ．集装箱货；Ⅳ．舱内货。A . Ⅰ，ⅡB . Ⅰ～ⅢC . Ⅰ，ⅣD . Ⅱ，Ⅲ

[单选题]为了避免船舶沉没，船长下令将船舶搁浅，由于船舶搁浅而造成的损失各种各样，通常对损失的认定有（）。A . 单独海损B . 共同海损C . 推定全损