船舶搁浅后，脱浅所需拉力与（）有关。

[单选题]船舶搁浅后，脱浅所需拉力与：（）A . 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成正比B . 与搁浅后损失的排水量成正比，与船与海底的摩擦系数成反比C . 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成正比D . 与搁浅后损失的排水量成反比，与船与海底的摩擦系数成反比

[单选题]船舶脱浅时所需拉力与什么有关？（）A . 损失的排水量B . 船舶搁浅部位C . 主机马力大小D . 搁浅时的船位

[主观题]船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。此题为判断题(对，错)。

[判断题] 船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。A . 正确B . 错误

[单选题]船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇佣驳船强行脱浅所支出的费用，属于（）A .实际全损B .推定全损C .共同海损D .单独海损

[判断题] 船舶在低潮时搁浅，若自力脱浅不成功应立即弃船。A . 正确B . 错误

[单选题]船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素?( )。①调节油水和货物，抛货的可能性和数量;②本船主机和锚机的力量，船体强度;③潮汐和风流;④所需拖船拉力。A．②③④B．①②③C．①②③④D．①②④

[单选题]船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下列哪些因素：（）.Ⅰ．调节油水和货物，抛货的可能性和数量；Ⅱ．本船主机和锚机的力量，船体强度；Ⅲ．潮汐和风流；Ⅳ．所需拖船拉力。A . Ⅱ～ⅣB . Ⅰ～ⅢC . Ⅰ～ⅣD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

[单选题]船舶搁浅后，在制定脱浅方案时必须考虑下述哪些因素？（）Ⅰ、调节油水和货物，抛货的可能性和数量Ⅱ、本船主机和锚机力量，船体强度Ⅲ、潮汐和风流Ⅳ、所需拖船拉力A . Ⅱ～ⅣB . Ⅰ～ⅢC . Ⅰ～ⅣD . Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ

[单选题]船舶搁浅后，搁浅船舶应按规定显示号灯号型，白天垂直悬挂（）。A . 一个黑球B . 两个黑球C . 三个黑球D . 四个黑球