失速是迎角增加到了一定程度，机翼上表面气流形成了悬涡，涡流不再紧贴机翼表面，而是滚转离去，这种情况叫（）。气流分离后上表面速度降低，压强（），导致升力迅速降低，压强增大，导致升力迅速下降，模型失速下降，所以临界迎角也叫“（）”。

[单选题]气流沿机翼表面附面层类型的变化是()A．一般不发生变化B．可由层流变为紊流C．可由层流变为素流

[单选题]气流沿机翼表面附面层类型的变化是：（）.A .可由紊流变为层流B .可由层流变为素流C .一般不发生变化D .紊流、层流可交替变化

[单选题]气流沿机翼表面附面层类型的变化是（）A . 可由紊流变为层流B . 可由层流变为紊流C . 一般不发生变化

[填空题] 机翼表面结冰会使摩擦阻力（），升力系数（），临界迎角（）。

[名词解释] 机翼迎角

[单选题]在机翼表面形成气动升力需要（）A . 快机翼上表面的气流速度B . 低机翼上表面的气流速度C . 加机翼上表面的气体流量D . 低机翼上表面的气体流量

[填空题] 机翼产生升力是气流通过翼面时，上表面部分流速加快，压强（）；下表面部分流速减慢，压强（），机翼上下压力差形成升力。

[单选题]失速时机翼（）A .升力的向上力和尾部向下的力降低B .升力的向上力和尾部向下的力增加C .升力的向上力和尾部向下的力恒为零

[单选题]表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）.A .最大升力系数下降，阻力系数增大B .相同升力系数时其迎角减小C .同迎角下升力系数相同，阻力系数加大D .相同迎角下升力系数。阻力系数都加大

[单选题]表面脏污的机翼与表面光洁的机翼相比（）A . 最大升力系数下降，阻力系数增大B . 相同升力系数时其迎角减小C . 同迎角下升力系数相同，阻力系数加大