根据1994年安特卫普规则的规定，在遭遇危险时，为了共同安全的需要，将船上的（）当作燃料使用，应属于共同海损。Ⅰ．货物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾装设备。

[单选题]根据1994年安特卫普规则，以下可以列入共同海损的是（）。A . 考虑到防止或减轻环境污损的技能和努力这一因素而确立的救助报酬B . 因同一航程中污染物的排放引起的损失或费用C . 支付给救助方的“特别补偿”D . 并非合理做出或支付的牺牲和费用

[多选题] 《1994年的约克―安特卫普规则》的内容包括（）。A . 解释规则B . 首要规则C . 字母规则D . 数字规则

[单选题]根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，由于割弃残损部分或船上在事故中已被冲走或实际上已经毁损的部分，所造成的灭失或损害（）.A . 可作为共同海损受到补偿B . 其中适当的部分可作为共同海损受到补偿C . 不得作为共同海损受到补偿D . 不影响其作为共同海损而受到补偿

[单选题]《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》与《1950年约克—安特卫普共同海损理算规则》相比，其区别是（）.A . 烟熏、火烤造成的损失，应列入共同海损B . 不论船舶是否势将搁浅，只是为了共同安全而有意搁浅，其损失都列入共同海损C . A+B对D . A、B都不对

[单选题]根据1994年安特卫普规则，为了同一航程中的财产脱离危险所支付的救助费用，可列为共同海损，（）。A . 若救助费用是根据救助合同发生的则除外B . 若救助费用不是根据救助合同发生的则除外C . 而不论救助是否根据救助合同发生的D . A、B、C表述均有误

[单选题]根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，搁浅并处于危险状态的船舶，在设法起浮中造成任何机器和锅炉的损害，如经证明此项损害，是在意图起浮船舶而冒此种损害风险的情况下发生的，则能作为共同海损而受到补偿（）.A . 是适当而合理的B . 是有意采取，且是合理的C . 是为了共同安全而采取的D . 是在当时唯一可意采取的措施

[单选题]根据1994年安特卫普规则，当船舶从事拖带或顶推作业时，如果遭遇自然灾害或意外事故，一船只有脱离另外一船方能获得自身的安全，为了使两船脱离而产生的牺牲或费用应由（）。A . 双方分摊B . 拖船或顶推船负担C . 被拖船或被顶推船负担D . 提出脱离的一方

[单选题]根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，某损失船方向货方提出共同海损赔偿，则（）.A . 船方应负该项赔偿的举证B . 证货方应负该项赔偿不是共同海损的举证责任C . 船方或货方应负该项赔偿的举证责任D . 收货人应负该项赔偿的举证责任

[单选题]根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，下列由于延误而使船舶或货物遭受的灭失或损害的费用中，可列入共同海损的是（）.A . 船舶滞期损失B . 任何间接损失C . 市场损失D . 以上均不可

[单选题]根据1994年安特卫普规则，航程中有关方因救助而支付的费用，不论救助是否根据合同进行，都应作为共同海损，但以（）。A . 获救财产的价值为限B . 救助作业结束时的财产价值为限C . 航程结束时的财产价值为限D . 使在同一航程中的财产脱离危险为限