根据1994年安特卫普规则，当船舶从事拖带或顶推作业时，如果遭遇自然灾害或意外事故，一船只有脱离另外一船方能获得自身的安全，为了使两船脱离而产生的牺牲或费用应由（）。

[单选题]船舶在海上遭遇自然灾害或其他意外事故，所造成的灾难称为（）A . 海损B . 海难C . 海上险情

[判断题] 船舶在海上遭遇自然灾害或其他意外事故所造成的灾难称为船舶遇险。（）A . 正确B . 错误

[单选题]根据1994年安特卫普规则的规定，在遭遇危险时，为了共同安全的需要，将船上的（）当作燃料使用，应属于共同海损。Ⅰ．货物；Ⅱ．船用材料；Ⅲ．船用物料；Ⅳ．舾装设备。A . Ⅰ～ⅣB . Ⅰ，Ⅲ，ⅣC . Ⅱ～ⅣD . Ⅰ～Ⅲ

[多选题] 《1994年的约克―安特卫普规则》的内容包括（）。A . 解释规则B . 首要规则C . 字母规则D . 数字规则

[单选题]根据1994年安特卫普规则，以下可以列入共同海损的是（）。A . 考虑到防止或减轻环境污损的技能和努力这一因素而确立的救助报酬B . 因同一航程中污染物的排放引起的损失或费用C . 支付给救助方的“特别补偿”D . 并非合理做出或支付的牺牲和费用

[单选题]根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，下列由于延误而使船舶或货物遭受的灭失或损害的费用中，可列入共同海损的是（）.A . 船舶滞期损失B . 任何间接损失C . 市场损失D . 以上均不可

[单选题]《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》与《1950年约克—安特卫普共同海损理算规则》相比，其区别是（）.A . 烟熏、火烤造成的损失，应列入共同海损B . 不论船舶是否势将搁浅，只是为了共同安全而有意搁浅，其损失都列入共同海损C . A+B对D . A、B都不对

[单选题]根据1994年安特卫普规则，航程中有关方因救助而支付的费用，不论救助是否根据合同进行，都应作为共同海损，但以（）。A . 获救财产的价值为限B . 救助作业结束时的财产价值为限C . 航程结束时的财产价值为限D . 使在同一航程中的财产脱离危险为限

[单选题]当拖船主要承担顶推或兼有拖带作业时，宜选用：（）A . CPP型拖船B . FPP型拖船C . ZP型拖船D . FPP加导流管型拖船

[单选题]当拖船需要经常变换顶推或拖带船舶不同部位时，宜选用：（）A . CPP型拖船B . FPP型拖船C . ZP型拖船D . FPP加导流管型拖船