实践中，如果海事赔偿责任限制制度采用（），只要船舶所有人将船舶包括运费委付给债权人，则可免除赔偿责任。

[单选题]如果海事赔偿责任限制制度采用（），当船舶所有人的海上财产超过其应承担的债务时，债权人应将超过部分退还船舶所有人。A . 执行制度B . 委付制度C . 船价制度D . 金额制度

[单选题]海事赔偿责任限制制度中的（），债权人一般得到的是物，并且船舶所有人的赔偿责任以海上财产为限。A .船价制度和金额制度B . 委付制度和执行制度C . 并用制度和金额制度D . 委付制度和金额制度

[单选题]根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。A . 救助报酬的请求B . 共同海损分摊的请求C . 船长或船员的工资请求D . 船舶靠泊时撞坏码头引起的索赔

[单选题]根据1976年海事赔偿责任限制公约和我国海商法，船舶所有人不可以依据海事赔偿责任限制限制其赔偿责任的是（）。A . 与船舶营运直接相关的人员伤亡B . 与救助作业直接相关的财产灭失C . 油污责任公约规定的油污损害赔偿请求D . 旅客因延迟到达造成的损失

[单选题]根据海事索赔限制公约适用的责任主体是（）。①船舶所有人；②船舶承租人；③船舶经营人；④船舶管理人；⑤救助人；⑥责任保险人；⑦船长。A . ①-⑦B . ①-⑥C . ①-⑤D . ②-⑦

[单选题]金额最有利于保护债权人的船舶所有人责任限制制度应是（）.A . 执行制度B . 船价制度C . 委付制度D . 金额制度

[单选题]如果作为承运人的船舶所有人既可以享受承运人单位责任限制，又可以享受海事赔偿责任限制，则（）。A . 如果其享受了单位责任限制，就不能再享受海事赔偿责任限制B . 如果其享受了海事赔偿责任限制，就不能再享受单位责任限制C . 可以两者中较低的限额来限制自己的赔偿责任D . 应先适用海事赔偿责任限制，再适用单位责任限制来限制自己的赔偿责任

[单选题]承运人的单位责任限制及船舶所有人的责任限制，当承运人为船舶所有人时，以上两种限制的关系是（）.A . 其享受了单位责任限制，就不能享受船舶所有人责任限制B . 单位责任限制是第一限制，当限制后的数额高于船舶所有人责任限制时，仍享受责任限制C . 先适用船舶所有人责任限制，后适用单位责任限制D . 以上都不对

[单选题]如果仅考虑船舶所有人责任限制的条件下，而不考虑其他方面，《1957年船舶所有人责任限制公约》和海事索赔限制公约对债权人有利（）.A . 海事索赔限制公约B . 《1957年海船所有人责任限制公约》C . A和B一样D . A和B无法进行比较

[单选题]船舶所有人的责任限制的实现有赖于债权人的主动行为而实现的限制制度是（）.A . 执行制度B . 船价制度C . 委付制度D . 金额制度