在开始COW作业时可采用（）使船舶保持尾倾。

[单选题]COW期间，船舶横倾应控制在（）。A . 0°B . 90°C . 180°D . 360°

[单选题]原油洗舱时，船舶保持合适的尾倾是为了（）。A . 防应力过大B . 便于扫舱C . 有利于洗舱D . 使作业顺利

[单选题]船舶首倾时比尾倾时的：（）A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]船舶首倾时比尾倾时的：（）.A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]船舶尾倾比首倾时的：（）A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]船舶尾倾比首倾时的：（）.A . 航向稳定性差，旋回圈大B . 航向稳定性差，旋回圈小C . 航向稳定性好，旋回圈大D . 航向稳定性好，旋回圈小

[单选题]一般情况下，船舶空载时的尾倾量（）满载时的尾倾量。A .大于B .小于C .等于D .以上均有可能

[单选题]采用COW船舶在货控室应能监视（）。A . 泵吸进和排出压力B . 洗舱管路压力C . 舱内情气压力D . A+B+C

[单选题]当船舶的尾倾过大时，将会对船舶产生（）影响。A .操纵性变差B .影响瞭望C .船首受风面积增大，航向稳定性变差D .A、B、C

[单选题]若船舶水尺标志标在尾垂线以前，船舶尾倾时固体散货船尾垂线修正量CA为（）。A .正值B .负值C .0D .以上均可能