为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？

[问答题] 为什么发动机要留气门间隙？为什么有的发动机配气机构采用液力挺柱？

[问答题] 为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？

[多选题] 发动机配气机构中，气门间隙过大会造成（）。A . 气缸漏气B . 进气不足C . 排气不干净D . 气门密封面烧蚀

[多选题] 在发动机的配气机构中，气门间隙过小，会造成（）。A . 气缸漏气B . 进气不足C . 排气不彻底D . 气门密封面烧蚀

[判断题] 在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。A . 正确B . 错误

[单选题]发动机配气机构中，气门弹簧的作用是（）。A . 自动关闭气门，保证气门密封B . 按规定时刻开启和关闭气门C . 将凸轮的推力直接传递给气门D . 缓冲凸轮对气门的冲击

[填空题] 根据气门在发动机上安装位置的不同，一般将配气机构分为顶置气门和（）。

[单选题]在发动机配气机构中，主要部件有气门组和（）。A . 活塞连杆组B . 曲轴飞轮组C . 活塞组D . 气门传动组

[单选题]在发动机配气机构中，主要部件有气门组和( )。A.活塞连杆组B.曲轴飞轮组C.活塞组D.气门传动组

[单选题]在发动机配气机构中，主要部件有气门组和( )。A.活塞连杆组B.曲轴飞轮组C.活塞组D.气门传动组