通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是（）。

[单选题]增加柴油机行程缸径比S/D的错误结论是（）。A . 降低摩擦损失功B . 显著提高螺旋桨的效率C . 大幅度降低柴油机转速D . 增加燃气膨胀功

[单选题]柴油机提高行程缸径比S／D后，对柴油机的影响有（）。①宽度、高度增加；②对混合气形成有利；③机械负荷减小；④有利于弯流扫气；⑤对曲轴刚度要求高；⑥轴系纵振与扭振加重。A . ②+③+④+⑤+⑥B . ①+②+③+④+⑤C . ①+②+④+⑤+⑥D . ①+②+③+⑤+⑥

[单选题]现代低速柴油机增加行程缸径比S／D的主要目的是为了（）。A . 提高Vm增加膨胀功B . 降低转速提高螺旋桨效率，增加膨胀功C . 提高柴油机功率D . 延长使用寿命

[单选题]现代船用低速柴油机的发展特点有（）。Ⅰ．增大行程缸径比S/DⅡ．提高转速，增大功率Ⅲ．减小行程缸径比S/DⅣ．燃烧室采用钻孔冷却Ⅴ．增大缸径，提高功率Ⅵ．广泛采用等压增压A . Ⅱ+Ⅲ+ⅥB . Ⅰ+Ⅳ+ⅤC . Ⅱ+Ⅴ+ⅥD . Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ

[填空题] 柴油机行程一般用符号（）表示。

[单选题]关于行程缸径比S/D应该是（）。A . 二冲程低速机的S/D比四冲程机大B . 二冲程低速机的S/D比四冲程机小C . 从历史发展看，四冲程机的S/D增加很快D . 从历史发展看二冲程机的S/D没有明显变化

[单选题]现代船用低速柴油机的发展特点有（）。Ⅰ．增大行程缸径比Ⅱ．增大缸径，提高功率Ⅲ．采用钻孔冷却Ⅳ．等压增压A . Ⅰ+ⅡB . Ⅰ+Ⅱ+ⅢC . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD . Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ

[单选题]柴油机提高经济性的主要措施有：（）。Ⅰ、增大行程缸径比；Ⅱ、增大喷油提前角；Ⅲ、采用废气再循环技术；Ⅳ、采用可变喷油定时；Ⅴ、降低摩擦损失功A . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB . Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC . Ⅰ+Ⅳ+ⅤD . Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ

[单选题]行程失效系数ψs最大的柴油机应是（）。A .四冲程机B .二冲程机C .二冲程直流扫气机D .二冲程弯流扫气机

[单选题]当代新型超长行程柴油机的活塞冷却介质大多选用（）。A .曲轴箱滑油B .淡水C .海水D .柴油