下列论述正确的是（）

①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环；

②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环；

③若循环加热量Q₁与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高；

④若循环加热量Q₁与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。

[单选题]现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（）。A . 等压加热循环B . 等容加热循环C . 混合加热循环D . 等温加热循环

[判断题] 现代柴油机的理论循环是一个等容加热循环。A . 正确B . 错误

[单选题]通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。A . 定容B . 定压C . 混合D . 多变

[单选题]通常认为，低速柴油机的理论循环为（）加热循环。A . 定容B . 定压C . 混合D . 多变

[单选题]B.通常认为，高速柴油机的理论循环为（）加热循环。A . 定容B . 定压C . 混合D . 多变

[单选题]现代高增压柴油机向定压涡轮增压发展的关键因素在于（）。A . 增压系统布置方便B . 增压器效率高C . 脉冲能所占比例随增压度提高而下降D . 低负荷运转性能好

[问答题] 柴油机工作循环为什么不采用等容加热循环？

[单选题]现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。A .增大喷油提前角B .采用高增压C .采用短连杆D .大幅度提高压缩比

[单选题]现代柴油机的理论循环基本是一个（）A . 等容加热循环B . 等压加热循环C . 混合加热循环D . 奥托循环

[单选题]下面有关对现代柴油机增压形式的论述中，论述正确的是（）。A .不论四冲程还是二冲程柴油机均采用等压增压B .不论四冲程还是二冲程柴油机均采用脉冲增压C .四冲程柴油机采用脉冲增压，二冲程柴油机采用等压增压D .四冲程柴油机采用等压增压，二冲程柴油机采用脉冲增压