现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（）。

[单选题]下列论述正确的是（）①现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为定压加热循环；②现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环；③若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定容加热循环热效率最高；④若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则定压加热循环热效率最高。A . ①+③B . ②+④C . ①+④D . ②+③

[单选题]当代船用高增压柴油机增压系统主要采用（）。A . 脉冲串联增压B . 定压串联增压C . 定压单独增压加电动辅助泵D . 脉冲增压加电动辅助泵

[单选题]当代船用高增压柴油机增压系统的特点是（）。A . 脉冲串联增压B . 定压串联增压C . 单独定压增压，电动鼓风机D . 定压并联增压

[单选题]现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热，循环的主要措施之一是（）。A .增大喷油提前角B .采用高增压C .采用短连杆D .大幅度提高压缩比

[单选题]柴油机实际工作循环的膨胀过程基本是（）。A . 绝热过程B . 散热过程C . 多变过程，膨胀初期工质吸热，膨胀后期工质向外散热D . 多变过程，膨胀初期工盾向外散热，膨胀后期工质吸热

[单选题]在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。A .可燃混合气B .燃气C .空气D .B＋C

[单选题]现代船用二冲程柴油机向定压增压发展的主要因素是（）。A . 排气能量利用高B . 定压增压器效率高C . 易于向高增压发展D . B+C

[单选题]现代高增压柴油机向定压涡轮增压发展的关键因素在于（）。A . 增压系统布置方便B . 增压器效率高C . 脉冲能所占比例随增压度提高而下降D . 低负荷运转性能好

[单选题]在柴油机实际工作特循环中缸内的工质是（）。A .可燃混合气B .空气C .燃烧产物D .B＋C

[单选题]柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度（）。A . 仅与压力有关B . 仅与温度有关C . 与压力和温度都有关D . 与压力和温度都无关