柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是（）

[单选题]柴油达到自燃的需要的温度要比柴油机压缩终点达到的温度（）A . 低B . 高C . 相等

[单选题]柴油机进气终点缸内新气温度（），充量系数（）。A . 越高越高B . 越低越低C . 越高越低D . 无法确定

[单选题]柴油机的实际膨胀过程是（）。A . 多变过程B . 等温过程C . 等压过程D . 绝热过程

[单选题]柴油机实际工作循环的膨胀过程基本是（）。A . 绝热过程B . 散热过程C . 多变过程，膨胀初期工质吸热，膨胀后期工质向外散热D . 多变过程，膨胀初期工盾向外散热，膨胀后期工质吸热

[单选题]影响柴油机压缩终点温度Tc和压力pc的因素主要是（）。A .进气密度B .压缩比C .进气量D .缸径大小

[判断题]由于柴油机的膨胀比大，热效率高、故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。（）A.对B.错

[判断题]由于柴油机的膨胀比大，热效率高、故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。（）A.对B.错

[判断题]由于柴油机的膨胀比大，热效率高，故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。()A.对B.错

[判断题]由于柴油机的膨胀比大，热效率高、故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。（）A.对B.错

[判断题]由于柴油机的膨胀比大，热效率高、故膨胀终了的气体温度与压力较汽油机高。（）A.对B.错