根据Hague-VisbyRules，承运人的雇佣人员和代理人该规则规定的各项抗辨，责任限制（）.

[单选题]Hague-VisbyRules对承运人的责任原则采用的是责任制（）.A . 完全过失B . 不完全过失C . 严格D . 推定过错

[单选题]承运人对非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因，所造成的船舶损害不负责任，但是要求引用这条负责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成的。对上文理解正确的是（ ）。A．如果承运人所雇佣的人员有过失，则承运人可以负责B．即使承运人的代理人无疏忽，承运人仍不可免责C．无证据证明承运人有疏忽，承运人仍要负责D．有证明表明承运人的代理人无过失，承运人无须负责

[单选题]承运人对非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因，所造成的船舶损害不负责任，但是要求引用这条负责利益的人应负责举证，证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏忽所造成的。对上文理解正确的是（）。A . 如果承运人所雇佣的人员有过失，则承运人可以负责B . 即使承运人的代理人无疏忽，承运人仍不可免责C . 无证据证明承运人有疏忽，承运人仍要负责D . 有证明表明承运人的代理人无过失，承运人无须负责

[单选题]根据行李运输雅典公约规定，如就该公约规定的损失向承运人或履行承运人的雇佣人或代理人提起诉讼，这些雇佣人或代理人也有权援引承运人或实际承运人依照该公约享有的抗辩和责任限制的权利，但（）.A . 其必须证明其在受雇范围内行事B . 只有其证明其对损害无故意C . 只有其证明其对损害只有过失无故意D . 他无过失

[单选题]B/L上有关货物的记载事项，按Hague-VisbyRules是承运人收到货物的证据，当B/L转让善意的第三方时，货物的记载事项作为证据（）.A . 初步/初步B . 初步/最终C . 最终/初步D . 最终/最终

[单选题]根据行李运输雅典公约规定，如经证明，损失系承运人或实际承运的雇佣人或代理人对于造成的灭失或损害不是造成的，则有权享受公约规定的责任限制（）.A . 过失或疏忽B . 故意、或明知可能造成这种损害而轻率地行为或不为C . 由于其过错D . 由于其轻率的行或不为

[单选题]以下规则或法律中规定：承运人的雇佣人员在履行职务时造成的货损，可适用赋予承运人的抗辩权（）.A . 《威斯比规则》B . 《汉堡规则》C . 我国《海商法》D . 以上都是

[单选题]以下规则或法律中规定：由于承运人的雇佣人员的航海过失造成的货损，承运人不可以免责（）.A . 《海牙规则》B . 《威斯比规则》C . 《汉堡规则》D . 我国《海商法》

[单选题]根据《海牙规则》的规定，在向托运人签发提单时，如果承运人、船长或者承运人的代理人有合理依据怀疑任何标志、包件数、数量或重量不能确切代表其实际收支的货物，或无合理方法进行核对时（）.A . 仍应将货物的标志、数量记载于提单，但可加入“未知条款”B . 可不必将货物的标志、数量记载于提单或注明C . 只能加入“未知条款”D . 可不向托运人签发提单，直至其改正为止

[单选题]VisbyRules规定的承运人责任限制数额为（）.A . 10，000金法郎/件（单位）或30金法郎/毛重公斤，取高者B . 100英磅/件（单位）或30英磅/毛重公斤取低者C . 700元人民币/件（单位）D . 以上都对